Système de fixations de rails de type VI

Les systèmes de fixation ferroviaire, également appelés systèmes de fixation de voie, sont des composants utilisés pour relier les rails et les traverses ou d'autres fondations sous-rails. Leur fonction est de fixer les rails sur les traverses, de maintenir l'écartement des voies et d'empêcher les rails de bouger longitudinalement et latéralement par rapport aux traverses.
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Description

 

Présentation du produit

rail clip

 

La fixation à clips élastiques de type VI est applicable aux voies ballastées avec traverses en béton précontraint épaulé où sont posés des rails de 60 kg/m ou 75 kg/m. Le rayon de courbe minimum n'est pas inférieur à 400 m et la charge maximale par essieu est de 25 à 30 t.

Les fixations de type VI peuvent répondre aux lignes et conditions de fonctionnement suivantes :

Le rayon de courbe minimum est de 400 m.

Le poids maximum par essieu du train est de 30 t et la vitesse maximale est de 120 km/h.

Pièces de fixation :Le système de fixation à clips élastiques de type IV est un système de boucles pour rail de voie sans épaulement. Le système de fixation est constitué d'un clip de rail C4 (joint JA, barre élastique JB), d'un épaulement de rail encastré de type IV, d'une cale étalon d'isolation etpatin de rail en caoutchouc.

 

 

Performances structurelles du système de fixation de type V

 

Élément de performance Plage de spécifications typique Base de test/référence
Force de serrage statique verticale (charge par orteil) 9 à 15 kN par clip Test de chargement statique en laboratoire
Rigidité verticale (système de fixation) 30–60 kN/mm (avec patin de rail) Essai de compression de l'assemblage
Résistance latérale (par jeu de fixations) Supérieur ou égal à 7-12 kN Test de poussée latérale
Résistance longitudinale (par jeu de fixations) Supérieur ou égal à 9-14 kN Essai de résistance au fluage des rails
Déflexion élastique du clip 9–12 mm (pas de déformation permanente) Courbe charge-déformation du clip
Compression du siège du rail Inférieur ou égal à 2,0 mm sous la charge de conception Essai patin de rail + traverse
Durée de vie en fatigue du clip Supérieur ou égal à 5 ​​millions de cycles Essai de fatigue cyclique
Vie en fatigue de l'assemblage Supérieur ou égal à 3 millions de cycles sans perte fonctionnelle Test de fatigue du système
Résistance d'isolation électrique Supérieur ou égal à 5 ​​kΩ (sec), Supérieur ou égal à 3 kΩ (humide) Test de performance d'isolation
Capacité de retenue de la jauge Déplacement latéral inférieur ou égal à 1,0 mm sous la charge de conception Test du panneau de piste
Résistance au soulèvement Supérieur ou égal à 6-10 kN Test d'arrachement vertical-
Durabilité environnementale Pas de fissuration ni de perte de charge aux orteils après un cycle de température (−40 degrés à +70 degrés) Test de vieillissement environnemental
Protection contre la corrosion Supérieur ou égal à 500–1 000 h de brouillard salin (options HDG/Dacromet) Test de corrosion du revêtement

 

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