La traverse en béton est un type de traverse de chemin de fer nommée au Royaume-Uni et en Australasie, ou traverse de chemin de fer/traverse de chemin de fer/traverse croisée nommée en Amérique du Nord ; il s'agit d'un support rectangulaire en béton pour les rails des voies ferrées. Particulièrement utilisées dans les constructions de lignes ferroviaires à grande vitesse, les traverses de chemin de fer transfèrent généralement les charges vers le ballast et le sous-sol de la voie, maintiennent les rails stables et les maintiennent espacés selon l'écartement correct. Les traverses en béton produites par Gnee Rail ont une longue durée de vie et une très bonne résistance longitudinale et latérale du ballast.
Avantages et inconvénients des traverses en béton
meilleure stabilité latérale au rail, grande résistance verticale et horizontale
Grande rigidité, déviation plus douce du rail inférieur, pente moins dynamique
Le coussin hautement élastique assure une élasticité orbitale uniforme
Peut être produit localement en grande quantité
Résistant à la corrosion, longue durée de vie, durable avec une durée de vie de 40-50 ans, réduit les coûts de maintenance
Économisez du bois, évitez la vermine et la pourriture, adapté à tous les types de conditions routières
Outre les avantages des traverses en béton, elles présentent des inconvénients en termes d'irrégularité, de puissance supplémentaire accrue des voies et d'exigences plus élevées en matière d'élasticité inférieure des rails. Elles ne peuvent pas être utilisées pour les ponts et les passages à niveau de dimensions inférieures. L'installation et le transport sont difficiles à cause de son poids élevé
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Dormeurs normaux |
Largeur 220 mm ; épaisseur 160 mm ; longueur 2500 mm ; |
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Traverses d'aiguillage (normales) |
Largeur 220 mm ; épaisseur 160 mm ; longueur 2600 ~ 4850 mm, avec 150 mm pour un total de 16 longueurs ; |
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Traverses d'aiguillage (Standard) |
Largeur 240 mm ; épaisseur 160 mm ; longueur 2600 ~ 4800 mm, avec 200 mm pour un total de 12 longueurs ; |
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Traverses de pont |
Largeur 220 mm ; épaisseur 240 260 280 300 mm ; longueur 3000mm. |
Facteurs pris en compte dans la conception des traverses en béton
Forces agissant sur un dormeur
Effets de la forme géométrique, notamment forme, taille et poids
Effet des caractéristiques des fixations utilisées
Disposition en cas de défaillance contre les déraillements
Exigence de performance de maintenance pour les traverses en béton
Les traverses en béton doivent être adaptées à un transport efficace sur du matériel roulant spécial et être stables pour être empilées sur du matériel roulant ou sur site. Les traverses de service moyen doivent également pouvoir être installées à l'aide d'équipements de pose de voies conventionnels du type utilisé pour la dormance partielle. Aux fins du réglage de la voie, les rails doivent se déplacer librement sur les supports de rail. Pour y parvenir, les systèmes de fixation doivent pouvoir être desserrés pour le réglage et remis en place à la fin des travaux.
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