Système de fixation de type II

Le système de fixation des rails de type II se compose d'écrous, de rondelles plates, de colliers de serrage élastiques de type II, de déflecteurs de jauge, d'isolateurs en plastique pour rail, de pointes et de patins de rail.
Afin d'améliorer la résistance et la force de serrage de la pince à ressort, un acier à ressort de haute qualité-60SiCrVA est sélectionné comme matériau pour la pince à ressort de type II, et la limite d'élasticité et la résistance à la traction sont augmentées de 42 % et 36 % respectivement. Le diamètre de l'attache à ressort est le même que celui de l'attache de type I, soit 13 mm.

Système de fixations de type II

Liste des composants du système de fixation de rail de type-II
Taper	Produit	Spécification	Norme/Dessin	Unité	Qté
Système de fixation de rail de type-II	pointe à vis	24*195	TB/T564	Pièces	2
	noix	M24	GB41	Pièces	2
	attache de rail	II-type	TB/T3065.2	Pièces	2
	déflecteurs de jauge	6#	TB/T1495.3	Pièces	1
	déflecteurs de jauge	10#	TB/T1495.3	Pièces	1
	rondelle plate	25*50*6	TB/T1495.4	Pièces	2
	tampon en caoutchouc	IIIa	TB/T2626	Pièces	1
	siège déflecteur en nylon	2-4#	TB/T1495.5	Pièces	2

• Pression de boucle de chaque ensemble de fixations supérieure ou égale à 20 kN ;

 

• La résistance longitudinale des rails pour chaque jeu de fixations n'est pas inférieure à 9 kN ;

 

• Le système de fixation ne doit pas être endommagé après 3 millions de cycles de charge et la longueur de référence doit être inférieure à 6 mm ;

 

• Le réglage de la position gauche et droite du simplerail en acier: -8 ~ +6 mm, réglage de la jauge : -16 ~ +12 mm ; réglage de la hauteur du rail : 10 mm ;

 

 

• Sélectionnez des aciers à ressorts tels que le 60Si2CrA ; garantir que les matériaux répondent aux normes grâce à une analyse spectrale, des tests de traction et des tests métallographiques.

 

• Après chauffage, le moule est formé pour contrôler la taille ; après trempe et durcissement, les performances sont optimisées par revenu pour améliorer l'élasticité et la résistance à la fatigue.

 

• Un traitement anti-corrosion tel que la galvanisation à chaud-est utilisé ; certains sont recouverts de colle antidérapante-ou de motifs antidérapants-pour améliorer les capacités anti-corrosion et anti-desserrage.

 

1. L'aspect dimensionnel et les propriétés mécaniques sont testés ; après avoir réussi le test, ils sont classés, emballés et stockés dans un environnement adapté.

 

Préparation et inspection des matières premières

 

Formage à chaud et traitement thermique

 

Processus de traitement de surface

 

Contrôle qualité et emballage

Les fixations de type II présentent les avantages d'une forte pression de boucle, de grandes réserves de résistance et de sécurité et d'une faible déformation résiduelle, et conviennent aux rails de 60 kg/m et aux traverses en béton de type II ou III. Le clip élastique est un élément important du système de fixation de type II.

Ligne principale conventionnelle

Les trains sur ce type de ligne ont une densité de circulation élevée et des charges lourdes. Les barres à ressort à haute résistance (en 60Si2CrA) du système de fixation de type II peuvent fournir une pression de flambage stable, assurer une connexion fiable entre les rails et les traverses et assurer un fonctionnement sûr et fluide du train.

Chemin de fer de fret lourd-

Le système de fixation de type II dispose d'une réserve de sécurité de résistance élevée et peut résister au roulement fréquent et à l'énorme force d'impact des trains lourdement chargés-, réduire les dommages aux composants de la voie et prolonger le cycle de maintenance de la ligne.

Profilés spéciaux avec des exigences élevées en matière de stabilité

Le système de fixation de type II peut résister efficacement aux vibrations et à la force latérale générées par le passage des trains grâce à une conception structurelle précise et à des performances de composants fiables, maintenir la stabilité de la géométrie de la voie et garantir la sécurité de conduite.

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La protection avant tout :garantir que l'emballage peut résister aux vibrations, aux chocs et à l'érosion environnementale pendant le transport, et éviter d'endommager les performances des composants (comme la déformation des barres à ressort entraînant une atténuation de la pression de la boucle) ;

Chargement et déchargement pratiques :des spécifications d'emballage unifiées facilitent le chargement et le déchargement mécanisés et améliorent l'efficacité logistique.

L'emballage peut également être personnalisé selon les exigences du client.

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