Patin de rail
Taille:types personnalisés
Standard:Type E, SKL, KPO, NablaPR, Russie, rapide, UIC, BS, JIS, etc.
Surface:personnalisation
Emballage:selon les exigences
Les patins de rail sont des tapis élastiques en polyuréthane interposés entre les rails en acier et les traverses de chemin de fer pour protéger le dessus de la traverse de l'usure et des chocs.
La rigidité initiale d'un patin de rail est conçue pour ne pas être élevée, de sorte que sa déformation relative sous les charges de pincement du ressort est très importante. De cette manière, on peut garantir que le patin du rail reste en contact étroit avec le rail malgré les éventuels mouvements verticaux de ce dernier. De plus, la raison pour laquelle des patins de rail constitués de caoutchouc ou de plastique est d'amortir les chocs de vibration d'un train qui passe.
Patin en caoutchouc pour rails
Les patins en caoutchouc pour voies ferrées, également appelés coussins élastiques, sont utilisés sur les traverses en béton plutôt que sur le bois. Il est utilisé pour réduire la fissuration par fatigue des attaches en béton. Il peut amortir les charges d’impact et isoler les rails des traverses. Le patin en caoutchouc pour rail, la plaque d'appui pour traverses en plastique, le patin en caoutchouc en liège et la plaque en bois sont des coussins courants, tandis que le patin en caoutchouc pour rail est supérieur en termes de performances générales. AGICO peut fournir des tampons en caoutchouc en caoutchouc naturel, SBR, caoutchouc chloroprène, HDPE et EVA.
La combinaison d'une conception rainurée et de caoutchoucs sélectionnés confère à ces coussinets leurs propriétés uniques de haute résilience, de robustesse et de protection contre les intempéries.
Leur supériorité par rapport à ceux fabriqués à partir d'autres matériaux a été amplement prouvée par leur capacité à réduire les forces dynamiques jusqu'à 65 % - un facteur crucial à l'heure où les systèmes ferroviaires du monde entier adoptent des vitesses plus élevées et des charges par essieu plus importantes.
Les patins rainurés positionnés entre le dessous du rail et le dessus de la traverse offrent une atténuation efficace des impacts et une durée de vie prolongée.
Spécification de produit
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Dr Non |
6 mm GRSP-RDSO-RT-3073, RT-3711, RT-4107, RT-4218 60kg Rials 1 po à 12, RT-4865 60kg Rials 1 po 8,5 , RT- 198-6203 et RT-6204 etc. |
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Standard |
RDSO (en anglais seulement) |
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Forme |
rectangulaire |
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Application |
Industriel |
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Dureté |
75~85 rives A |
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Matériel |
Caoutchouc |
|
Quantité minimum d'achat |
2500 pièces |
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Paramètre technique |
Unité |
Exigence technique |
Valeur |
|
Densité |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
Résistance à la traction |
Mpa |
Supérieur ou égal à 19 |
19 |
|
Élongation |
% |
>80 |
150 |
|
Point de fusion |
degré |
170-190 |
190 |
|
La resistance d'isolement |
Ω |
Supérieur ou égal à 1×1010 |
3.5 ×1010 |
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Dureté |
A |
Supérieur ou égal à 98 |
98(A) |
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EVA : Polyéthylène 80%, Acétate de Vinyle 20%. |
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Paramètre technique |
Unité |
Exigence technique |
Valeur |
|
Densité |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
Résistance à la traction |
Mpa |
Supérieur ou égal à 15 |
16 |
|
Élongation |
% |
>500 |
550 |
|
Point de fusion |
degré |
170-190 |
170 |
|
La resistance d'isolement |
Ω |
Supérieur ou égal à 1×1010 |
5.0 ×1010 |
|
Dureté |
A |
Supérieur ou égal à 90 |
92(A) |
|
Caoutchouc |
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Paramètre technique |
Unité |
Valeur |
|
Raideur |
KN |
90-130 |
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Dureté Shore A |
degré |
72-80 diplôme |
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Résistance électronique |
Ω |
Supérieur ou égal à 106 |
|
Résistance à la traction avant vieillissement |
Mpa |
Supérieur ou égal à 12,5 |
|
Allongement avant vieillissement |
% |
Supérieur ou égal à 250 |
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