Fonctions des tampons en caoutchouc pour chemin de fer
Un patin en caoutchouc pour rail est essentiel pour réduire les chocs et les vibrations dans un système ferroviaire. Le patin posé sous le rail permet d'assurer :
1. Répartition des charges sur une plus grande surface
2. Élimination de la concentration de charge et des contraintes de fatigue qui en résultent
3. Centrage des charges sur l'élément porteur
4. Absorption des surfaces de contact inégales entre le rail et le support
5. Réduction du bruit et des vibrations
6. Etanchéité entre le bas du rail et le haut du support
7. Réduction de l'usure du rail et de son support
Matériaux des patins de rail
Nous avons développé une gamme de patins de rail élastiques haute performance pour les exigences de rigidité et divers domaines d'application, des tramways aux lignes de transport lourd en passant par les voies ferrées à écartement standard, en particulier celles pour les systèmes de fixation de rails de type E et les systèmes de fixation de rails de type SKL avec un matériau en PEHD. /EVA/Rubber, avec respectivement les propriétés suivantes.
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PEHD |
|||
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Paramètre technique |
Unité |
Exigence technique |
Valeur |
|
Densité |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
Résistance à la traction |
Mpa |
Supérieur ou égal à 19 |
19 |
|
Élongation |
% |
>80 |
150 |
|
Point de fusion |
degré |
170-190 |
190 |
|
La resistance d'isolement |
Ω |
Supérieur ou égal à 1×1010 |
3.5 ×1010 |
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Dureté |
A |
Supérieur ou égal à 98 |
98(A) |
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EVA : Polyéthylène 80%, Acétate de Vinyle 20%. |
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|
Paramètre technique |
Unité |
Exigence technique |
Valeur |
|
Densité |
g/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
|
Résistance à la traction |
Mpa |
Supérieur ou égal à 15 |
16 |
|
Élongation |
% |
>500 |
550 |
|
Point de fusion |
degré |
170-190 |
170 |
|
La resistance d'isolement |
Ω |
Supérieur ou égal à 1×1010 |
5.0 ×1010 |
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Dureté |
A |
Supérieur ou égal à 90 |
92(A) |
|
Caoutchouc |
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Paramètre technique |
Unité |
Valeur |
|
Raideur |
KN |
90-130 |
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Dureté Shore A |
degré |
72-80 diplôme |
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Résistance électronique |
Ω |
Supérieur ou égal à 106 |
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Résistance à la traction avant vieillissement |
Mpa |
Supérieur ou égal à 12,5 |
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Allongement avant vieillissement |
% |
Supérieur ou égal à 250 |
Classifications des patins de rail
Patins de rail pour systèmes de fixation de rails de type E
Les patins en caoutchouc pour rail utilisés pour les systèmes de fixation de rail de type E remplissent les fonctions similaires des isolateurs de rail pour isoler le rail au-dessus des traverses situées en dessous, pour une protection efficace contre les vibrations et le bruit solidien. Le patin de rail fonctionne avec des clips électroniques, des isolateurs de rail/cales étalons isolées et des épaulements de rail/pièces intégrées pour former un ensemble complet de système de fixation de rail de type E.
Patins de rail pour systèmes de fixation de rail SKL
Un patin de rail dans un système de fixation de rail SKL est une pièce de fixation petite mais cruciale, fonctionnant avec les clips SKL, les pointes de vis, les chevilles en plastique, les plaques de guidage, etc. Les patins élastiques que nous produisons possèdent une rigidité définie et augmentent manifestement l'élasticité de la superstructure de la voie. Doté d'un niveau d'élasticité plus élevé, il contribue au fonctionnement silencieux du matériel roulant, pour répondre aux exigences acoustiques actuelles des lignes ferroviaires.
Patins de rail en caoutchouc pour traverses en béton
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Matériel: |
caoutchouc |
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Standard: |
TB/T2626-95 |
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Application: |
Rail de 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m |
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Des modèles: |
43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
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Température de fonctionnement : |
-50~70 degrés |
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Certificat: |
ISO9001 : 2008 |
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Remarques: |
Doit être stocké dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil, et tenir à l'écart des sources de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas à l'huile, aux solvants organiques et autres produits chimiques. |
Patins de rail rainurés en EVA/HDPE/caoutchouc à haute élasticité
Nos patins de rail EVA/HDPE/caoutchouc sont d'une grande élasticité, s'appliquant aux types de rails tels que les rails UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs et aux tailles commandées. Les patins peuvent être personnalisés avec ou sans rainures, dans différentes conceptions possibles, en fonction des exigences du client.
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