Rail UIC60est un profilé en acier-robuste pesant 60,21 kg par mètre, conçu spécifiquement pour les environnements ferroviaires à grande-vitesse et-charge élevée. ÀRAIL GNÉ, notre usine de fabrication utilise des laminoirs de haute-précision et une technologie avancée de traitement thermique-pour garantir que chaque rail répond aux exigences mécaniques strictes des normes internationales telles que EN 13674-1.
Dimensions du rail 60e1
| Taille | Dimension | Poids (kg/m) | Matériel | Longueur (m) | |||
| Tête (mm) | Hauteur (mm) | Base | Internet | ||||
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Quelles sont les propriétés mécaniques du rail uic60 ?
Le rail UIC 60 (ou 60E1) est un rail ferroviaire à haute-norme européenne (EN 13674-1) pesant 60,21 kg/m, optimisé pour les marchandises à grande vitesse-vitesse (jusqu'à 350 km/h) et lourdes.
- Résistance à la traction et limite d'élasticité
La propriété mécanique la plus critique du rail UIC60 est sa résistance à la traction, qui détermine la quantité de contrainte que le rail peut supporter avant de se rompre.Pour la normeR260 qualité produite en GNEE RAIL, la résistance minimale à la traction est de 880 MPa. Pour les projets spécialisés nécessitant des performances supérieures, notreR350HTLes rails (traités thermiquement) peuvent atteindre une résistance à la traction de 1 175 MPa ou plus.
| R260 | Propriété mécanique | Composition chimique | |||||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | H ppm | Oppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | Propriété mécanique | Composition chimique | |||||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | H ppm | Oppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
La limite d'élasticité est tout aussi importante, car elle définit le point auquel l'acier se déformera de façon permanente. Les commandes du rail 60e1 de GNEE RAIL garantissent un rapport rendement-/-de traction élevé, permettant aux voies de supporter des charges par essieu massives sans perdre leur forme géométrique au fil des années d'utilisation intensive.
- Normes d'allongement et de ductilité
La résistance doit être équilibrée avec la ductilité pour éviter que le rail ne devienne cassant et ne se fissure sous des impacts soudains.
Dans notre processus de fabrication, nous veillons à ce que les rails UIC60 maintiennent un allongement d'au moins 10 %. Cette propriété permet au rail de « fléchir » légèrement sous le poids dynamique d'un train qui passe et d'absorber de l'énergie sans se fracturer. Ceci est particulièrement vital dans les régions soumises à des fluctuations de température extrêmes, où l'acier doit se dilater et se contracter sans développer de fissures de contrainte internes. Notre laboratoire vérifie ces niveaux grâce à des tests rigoureux de flexion et de tension sur chaque lot de production.
Dureté Brinell et résistance à l’usure
La dureté du champignon du rail détermine la durée de vie de la voie avant de nécessiter un meulage ou un remplacement. Pour la norme UIC60 (R260), la dureté est généralement comprise entre 260 et 300 HBW. Cependant, pour les voies présentant des courbes prononcées ou un trafic à haute-fréquence, nous proposons des rails à tête-trempés (R350HT) avec une plage de dureté de 350 à 390 HBW.
En augmentant la densité de perlite dans l'acier grâce à un refroidissement contrôlé dans nos installations, GNEE RAIL améliore considérablement la résistance du rail à l'usure latérale et à la « fatigue de contact de roulement ». Cela se traduit par une durée de vie plus longue et des intervalles de maintenance réduits pour l'opérateur.
RAIL GNÉoffre bien plus que l'UIC60 Rail : nous fournissons une solution de service complète-adaptée à votre projet. De la consultation technique et de la production personnalisée à la logistique et au support après-vente-, nous sommes à vos côtés à chaque étape. Notre équipe s'efforce d'aligner nos produits sur votre calendrier, votre budget et vos besoins opérationnels, afin que vous puissiez vous concentrer sur la construction d'une infrastructure ferroviaire de qualité sans tracas supplémentaires.
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