Comment calculer le poids d'un rail ?

Voie ferréeest un élément essentiel de la voie ferrée et sa fonction est de guider les roues du train vers l'avant en résistant à l'énorme pression exercée par les roues. Le rail en acier doit fournir une surface de roulement lisse, stable et continue pour les roues du train qui passe. Dans les sections de chemin de fer électrique ou de bloc automatique, la voie ferrée peut également être utilisée comme circuit de voie.

Comment calculer le poids d'un rail ?

Pour calculer le poids du rail, recherchez le poids par unité de longueur (comme les livres par verge ou les kilogrammes par mètre) pour un profil de rail spécifique (par exemple, 115RE, 52 kg), puis multipliez-le par la longueur totale nécessaire à votre voie ; le poids nominal du rail reflète sa résistance aux charges par essieu et aux vitesses. Pour l'expédition, vous calculez le poids réel (physique) ou le poids volumétrique (volume) en utilisant L x L x H.

Facteurs clés influençant le poids des rails

Le poids du rail requis pour une voie dépend :

• Charge par essieu : les trains plus lourds nécessitent des rails plus lourds.

 

• Vitesse des trains : Des vitesses plus élevées exigent des rails plus solides et plus lourds.

 

• Voie : La distance entre les rails.

 

• Coussin de ballast : La profondeur de la pierre sous les traverses.

Types de rails de voie

Les profilés de rail en acier sont constitués d'une tête en haut. La toile soutient la tête et est comparativement plus fine. A la base du composant se trouve le pied qui repose sur la piste.

• Les profils Bullhead présentent des sections transversales égales à la tête et au pied de l'article. Le concept derrière les appareils à tête de barbotte était destiné à permettre la réutilisation. Cependant, la conception réelle n'avait pas la symétrie requise pour faciliter la réutilisation et impliquait des coûts de construction et d'entretien importants. Des solutions à fond plat-ont remplacé cette construction.

• Les rails inférieurs plats ou les rails en T à brides en Amérique du Nord comportent un pied plat plus large à la base. Ce profil asymétrique est désormais le produit le plus répandu dans le monde.

• Les rails rainurés ont une structure en auge, ou bride, en tête. Les boudins de roue se trouvent à l’intérieur de la bride tandis que la partie restante de la tête est porteuse. Les rails à gorge sont idéaux pour les tramways présentant des contraintes d'espace disponible pour poser une voie ferrée dédiée.

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