La traverse en bois Switch est le type de traverse le plus courant en Inde. La traverse en bois présente de nombreuses caractéristiques intéressantes.
La durée de vie des traverses en bois en Inde est normalement d’environ 15 ans, ce qui est une durée de vie beaucoup plus longue. Les conditions météorologiques, par exemple la pluie, l'humidité, sont à l'origine de la durée de vie plus courte des dormeurs en Inde.
Les traverses en bois peuvent être classées en deux catégories : les traverses durables et les traverses non durables. La traverse durable ne nécessite aucun traitement et peut être posée directement sur la voie. En Inde, il provient de bois tels que le bois de teck, le bois de sal, le bois de nahor, le bois de rose, le bois d'anjan, le bois de kongu, le bois de crumbogam kong, le bois de vengai, le bois de padouk, le bois de lakooch, le bois de wonta, le bois de milla et le bois de crul. La traverse non durable nécessite un traitement avant l'utilisation sur piste. Les traverses non durables sont faites de bois tels que le chir, le bois de bois deodar, le bois de kail, le bois de gunjan et le bois de jamun.
Les traverses en bois peuvent être classées en traverses en bois dur et traverses en bois tendre en Occident et en Chine en fonction de l'essence de bois. De manière générale, les arbres à feuilles larges sont appelés arbres à bois dur et les arbres à feuilles longues sont considérés comme des bois tendres.
Dans la construction ferroviaire, les traverses de rail en bois, les traverses de rail en acier et les traverses de rail en béton sont les trois traverses de rail les plus courantes. En retraçant la source, la traverse ferroviaire provient d'une traverse en bois. Au cours des 100 dernières années, les traverses de rail en bois sont les traverses de rail les plus répandues dans le secteur ferroviaire, en particulier dans les rails lourds et les ponts. Avec le développement et les exigences techniques de la construction ferroviaire, les traverses de rail sont désormais constituées de matériaux variés, tels que l'acier, le béton et le caoutchouc.
90 % des traverses de chemin de fer dans le monde sont fabriquées à partir de bois, ce qui endommage considérablement la ressource forestière. Avec la prise de conscience croissante de l'environnement et le développement de la technologie ferroviaire, nous sommes passés des traverses en acier aux traverses en béton armé. En raison du prix élevé de l’acier, de son poids et des coûts de maintenance élevés, les traverses en acier ne sont pas largement utilisées. Si bien que de nombreux pays préfèrent produire et utiliser des traverses en béton.
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