Présentation du produit
Le système de fixation ferroviaire à clips élastiques de type V est un système de fixation par boulons-de type à épaulement-conçu pour les rails de 60 kg/m sur des traverses en béton lestées. Il se compose de clips W2 (général) ou X3 (faible-résistance), de supports de jauge, de pointes de vis et de coussinets en caoutchouc, offrant un réglage de jauge de ± 8 mm, un réglage de la hauteur de 10 mm et une isolation. Il est principalement utilisé sur les lignes de fret passagers à 160-250 km/h.
Introduction aux composants de fixation
Pince élastique
Il existe deux types de clips élastiques dans le système de fixation ferroviaire de type V : leClip élastique de type W2(d'un diamètre de 14 mm) utilisé dans les sections générales, et leClip élastique de type X3(d'un diamètre de 13 mm) pouvant être utilisé sur les ponts.
De plus, l'attache élastique de type A de l'attache de type I, qui est une pièce de rechange, peut être utilisée au niveau des joints de rail.
Normes d'installation des clips élastiques :La mâchoire inférieure avant au milieu du clip élastique ne doit pas être en contact avec le rail. L'écart entre eux ne doit pas dépasser 0,5 mm. Alternativement, lors de la vérification du couple des pointes en spirale avec une clé dynamométrique, le couple des clips élastiques de type W2 est de 130 à 170 N·m et celui des clips élastiques de type X3 est de 80 à 110 N·m.
Sous-plateformes de rail
Les patins sous-rails sont classés en deux types :
Patins en caoutchouc RP5pour les sections générales.
Coussinets composites CRP5pour les sections à faible-résistance.
De plus, les plates-formes sous-rails incluent :
- Patins en caoutchouc pour applications standards.
- Patins composites (en option) pour ponts nécessitant une résistance réduite de la voie. Lorsque vous diminuez la résistance sur les ponts, utilisezClips élastiques de type X3en conjonction avec des coussinets composites.
Note : Le coussinet composite CRP5 est explicitement conçu pour les scénarios de faible-résistance (par exemple, les ponts), tandis que le coussinet en caoutchouc RP5 est utilisé dans les sections régulières. Le deuxième paragraphe clarifie la classification générale et la configuration spécifique au pont-.
Déflecteur de jauge
Le dispositif de retenue de jauge G5 comporte sept modèles : No. 2, No. 3, No. 4, No. 5, No. 6, No. 7 et No. 8.. Les modèles 4 et 6 sont utilisés pour l'écartement standard.
Le coussin de réglage de la hauteur TD5 est disponible en quatre spécifications par épaisseur : 1 mm, 2 mm, 5 mm et 8 mm. Il est placé entre le-plaque sous le rail et la surface d'appui du rail-de la traverse.
La plage de réglage vertical est de 10 mm, obtenue en plaçant des patins de réglage de la hauteur entre le patin sous-rail et la traverse. Les patins de réglage de la hauteur ne doivent pas être placés sur le patin sous le -rail. L'épaisseur totale des patins de réglage en hauteur placés ne doit pas dépasser 10 mm, et le nombre ne doit pas dépasser 2 pièces.
L'écart entre le rail et le support de gabarit ne doit pas dépasser 1 mm. Le dispositif de retenue de la jauge doit s'ajuster étroitement à l'épaulement de la rainure du roulement du rail-, avec un écart ne dépassant pas 1 mm.
Plage de réglage de la jauge :-8-+4mm. Les ajustements de l'écartement et de l'alignement des rails sont obtenus en remplaçant les dispositifs de retenue de l'écartement par des numéros différents.
étiquette à chaud: Attaches à clip de type V pour les chemins de fer à grande vitesse-, Chine Attaches à clip de type V pour les fabricants, fournisseurs et usines de chemins de fer à grande vitesse-
