Présentation du produit

Le système de fixation de rails de type V est un système ferroviaire à grande vitesse-conçu pour être utilisé avec des rails de 60 kg/m sur des voies à ballast et des traverses en béton avec accotements. Il s'agit d'un type de système de fixation à clips élastiques, composé de divers composants tels que des pointes à vis, des rondelles plates, des clips à ressort et des déflecteurs de jauge. Ce système est conçu pour répondre aux exigences opérationnelles des lignes réservées aux passagers-avec des vitesses allant jusqu'à 350 km/h et des charges par essieu jusqu'à 170 kN, ainsi que des lignes mixtes passagers et marchandises avec des vitesses allant jusqu'à 250 km/h et des charges par essieu jusqu'à 230 kN.

Liste des composants du système de fixations de type V
Liste des composants du système de fixations de type V
Article	Quantité	Matériel
Attache-rail	2	60Si2MnA
*Pointe à vis*	2	20 MnTiB
Rondelle plate	2	Q235A
Pièces spatiales	2	Q235A
Tablier de jauge	2	Caoutchouc
*Patin de rail*	1	EVA ou caoutchouc
Coussin réglable	1	PE
Cheville en plastique	2	PA66

Si vous avez des exigences particulières, veuillezContactez-nouspour une production spéciale sur mesure.

Structure du produit et caractéristiques de performance

Caractéristiques structurelles et de performance des fixations ferroviaires de type V- :

Structure stable: La conception des boulons à épaulement sécurise les clips élastiques via des pointes et des manchons en spirale, avec des épaulements de traverse en béton limitant le mouvement latéral du rail. Les connexions mécaniques permettent un démontage et un entretien faciles.
Clips élastiques adaptatifs : Les clips en acier à ressort à haute-résistance (W2 pour les sections générales, X3 pour les sections de pont à faible-résistance) utilisent trois-points de contact pour une force de serrage uniforme, répondant aux divers besoins des voies.
Réglage flexible de la jauge: Les supports de jauge en plastique technique (7 spécifications, pas de 2 mm) permettent un réglage de ± 8 mm pour un ajustement précis de la piste.
Mécanique fiable:Sections générales : Force de serrage supérieure ou égale à 11 kN, résistance longitudinale supérieure ou égale à 9 kN ; Sections de pont à faible résistance- : Force de serrage supérieure ou égale à 6 kN, résistance longitudinale ~4 ± 1 kN, équilibrage de la stabilité du rail et du déplacement du pont.
Entretien et isolation supérieurs : Les patins sous-rail permettent un réglage de la hauteur de 5-10 mm. Les composants isolés assurent le fonctionnement du circuit de voie ; les métaux galvanisés et les manchons doublés de nylon offrent une résistance à la corrosion pour un entretien efficace.

Introduction des composants du système de fixation de type V-

L'attache à clip élastique de type V est composée de pointes en spirale, de rondelles plates, de clips élastiques, de dispositifs de retenue de jauge, de patins sous-rail et de manchons intégrés. De plus, pour répondre au besoin de réglage de la position verticale du rail, il comprend également des patins de réglage en hauteur-.

Pince à ressort

Il existe deux types de clips élastiques : le clip élastique de type W2-utilisé dans les sections générales et le clip élastique de type X3 utilisé dans les sections à faible résistance. Le clip élastique de type W2 a un diamètre de 14 mm, tandis que le clip élastique de type X3 a un diamètre de 13 mm. De plus, des clips élastiques de type A conformes à la norme TB/T 1495.2 peuvent être utilisés au niveau des joints de rail.

elastic clip

Configurations de fixations pour les sections générales et les sections à faible-résistance

État de la ligne	Pinces élastiques	Sous-plaquettes de rail	Résistance de voie longitudinale
Sections générales	Clip élastique de type W2	Tampon en caoutchouc RP5	Supérieur ou égal à 9 kN
Sections à faible-résistance	Clip élastique de type X3	Coussin composite CRP5	4,0 ± 1,0 kN

Configurations de clips élastiques pour les sections générales et les joints de rail


État de la ligne	Pinces élastiques	Remarques
Sections générales	Clips élastiques de type W2 et X3	-
Joints de rails	Clips élastiques de type W2, X3 et clips élastiques de type A conformes à TB/T 1495.2	Lorsqu'il est difficile d'installer des clips élastiques de type W2- et de type X3 sur des dispositifs de retenue de petit calibre au niveau des joints de rail, installez des clips élastiques de type A.

Sous-plaquettes de rail

Les patins sous-rails sont divisés en deux types : lestampon en caoutchoucRP5 utilisé dans les sections générales et le patin composite CRP5 (vulcanisé à partir de plaques de caoutchouc et d'acier inoxydable) éventuellement utilisé sur les ponts.

Lorsqu'il est nécessaire de réduire la résistance de la voie sur les ponts, des clips élastiques de type X3 peuvent être utilisés en association avec des patins composites. Dans ce cas, la résistance longitudinale du rail par jeu de fixations est d'environ 4,0 ± 1,0 kN.

rail pad

Dispositifs de retenue de jauge

Le support de jauge G5 est disponible en sept modèles : No.2, No.3, No.4, No.5, No.6, No.7 et No.8. Pour l'écartement standard, les numéros 4 et 6 sont utilisés.

Gauge Retainers

Manchon intégré

Ce composant est pré-intégré dans le dormeur, et la précision de l'intégration doit répondre aux exigences. La surface supérieure du manchon encastré D1 doit affleurer la surface d'appui du rail-de la traverse. Après l'encastrement, le manchon encastré doit être recouvert d'un capuchon en plastique (ou autre matériau) pour empêcher l'eau de pluie et la boue de pénétrer.

Embedded Sleeve

Hauteur-Coussins de réglage de la hauteur

Le-coussin de réglage en hauteur TD5 est disponible en quatre spécifications selon l'épaisseur d : 1 mm, 2 mm, 5 mm et 8 mm, qui sont placés entre le-coussin sous le rail et la surface d'appui du rail-de la traverse.