En tant qu'élément essentiel de la structure de la voie ferrée,rail en acierest appliqué pour guider les roues du train vers l’avant. La fonction du rail est de résister à l'énorme pression de la roue, et de la transmettre aux traverses. Le rail en acier doit offrir une surface de roulement continue et lisse offrant le moins de résistance possible aux roues du train. Les rails modernes mettent de nombreuses années à améliorer la qualité des matériaux. Par exemple, le matériau des rails en acier est transformé en acier à partir de fer. Le rail en acier est généralement transformé en poutre en I- et il est fabriqué en alliage d'acier de haute -qualité. La résistance des rails et autres éléments de la voie est importante pour que le train reste plus rapide et plus sûr.
Quelle est la différence entre un rail de 52 kg et un rail de 60 kg ?
La principale différence entre un rail de 52 kg et un rail de 60 kg est que lerail de 60 kgest plus lourd, plus haut et plus résistant, conçu pour des charges par essieu plus élevées, un trafic plus lourd et des vitesses plus rapides, tandis que le rail de 52 kg est plus léger, adapté à un trafic plus léger, aux embranchements ou à une utilisation industrielle, le rail de 60 kg ayant des dimensions plus grandes comme une plus grande hauteur (environ 172 mm contre . 156 mm) et une bande plus épaisse.
Principales différences :
Poids : un rail de 60 kg pèse environ 60 kg/mètre, tandis qu'un rail de 52 kg pèse environ 52 kg/mètre.
Dimensions:
Taille : 60 kg est plus grand (environ 172 mm) que 52 kg (environ 156 mm).
Épaisseur de la bande : 60 kg ont une bande plus épaisse (environ 16,5 mm) que 52 kg (environ 15,5 mm).
Largeur de la base : 60 kg a une base plus large (environ 150 mm) que 52 kg (environ 136 mm).
Spécifications du rail standard chinois de 60 kg
Largeur inférieure : 150 mm
Épaisseur de la bande : 16,5 mm
Largeur de la tête : 73 mm
Hauteur des rails : 176 mm
Matériel: 50Mn, U71Mn
Longueur : 6-12, 12,5-25 m ou longueurs personnalisées selon les besoins
Poids : 60,64 kg/m
Norme : GB2585-2007 Rail lourd
Si vous avez des exigences particulières concernant la longueur ou les matériaux à résistance supérieure, veuillezContactez-nouspour une production spéciale sur mesure.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Application:
Rail de 60 kg : charges lourdes-, lignes principales, vitesse élevée -, densité de trafic élevée -.
Rail de 52 kg : Fret plus léger, lignes secondaires, exploitation minière, applications industrielles/grues.
Résistance : L'augmentation du métal dans la section de 60 kg offre une plus grande solidité et résistance à la déformation sous de lourdes charges.
avantages deNos 60kgRail
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Conformité aux normes nationales
Conforme aux spécifications GB2585-2021 en matière de précision dimensionnelle, de propriétés mécaniques et de sécurité, garantissant une intégration transparente avec les réseaux ferroviaires chinois.
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Durabilité supérieure
La composition de l'acier U71Mn offre une excellente résistance à l'usure et à la fatigue, réduisant ainsi les coûts de maintenance des voies et prolongeant la durée de vie dans les environnements à fort trafic.
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Inventaire abondant
En tant que rail conventionnel standard GB-, il est disponible en grands stocks pour une livraison rapide, minimisant ainsi les retards des projets.
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Stabilité fiable
La géométrie optimisée des rails (hauteur de 176 mm, largeur de base de 150 mm) améliore la stabilité de la voie et réduit les forces d'impact des roues-rail.
RAIL GNÉse concentre sur le commerce extérieur des rails en acier depuis plus de 18 ans. S'appuyant sur des chaînes d'approvisionnement de haute -telles que Anshan Iron and Steel Group et Baotou Steel Group, elle propose une production personnalisée de rails de grue, de rails lourds, de rails légers (longueur et ouverture réglables) et des services de processus complets-d'expédition directe depuis les ports mondiaux.