LeRail 60E1, également connu sous le nom de rail UIC60, est un rail lourd largement utilisé dans les lignes ferroviaires modernes en raison de son profil de rail 60e1 optimisé et de ses dimensions robustes 60e1. Son poids nominal de rail 60e1 kg par mètre de 60 kg/m supporte des charges par essieu élevées et garantit des performances stables à long terme-. Au-delà des dimensions physiques, la composition chimique de l’acier est essentielle pour obtenir des propriétés mécaniques telles que la résistance à la traction, la résistance à l’usure et la durabilité à la fatigue.
Dimensions du rail uic60 :
| Norme UIC860 | |||||||
| Taille | Dimension | Poids (kg/m) | Matériel | Longueur (m) | |||
| Tête (mm) | Hauteur (mm) | Base | Internet | ||||
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
RAIL GNÉfournit au rail uic60 / 60e1 une composition chimique strictement contrôlée, garantissant que chaque rail répond aux spécifications standard et offre des performances constantes dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
Quelle est la composition chimique d’un rail standard 60e1 ?
La composition chimique d'un rail 60E1 (anciennement UIC 60) est régie par la norme européenne EN 13674-1. Ce rail est généralement fabriqué à partir d'acier au carbone perlitique -manganèse à haute résistance. La désignation « 60E1 » faisant référence au profilé (forme et poids de 60,21 kg/m), sa chimie spécifique dépend de la nuance d'acier sélectionnée. La nuance standard la plus courante est le R260, tandis que le R350HT est utilisé pour les applications à tête durcie et à forte usure.
Composition chimique standard (analyse en poche)
Pour les grades les plus utilisés, les fourchettes de composition (en pourcentage massique) sont les suivantes :
| R200 | Propriété mécanique | Composition chimique | |||||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | H ppm | Oppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 | ||||
| R260 | Propriété mécanique | Composition chimique | |||||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | H ppm | Oppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
| R260Mn | Propriété mécanique | Composition chimique | |||||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | H ppm | Oppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 | ||||
| R350HT | Propriété mécanique | Composition chimique | |||||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | H ppm | Oppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | ||||
| Supérieur ou égal à 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
Impact de la composition chimique sur les performances
La composition chimique sélectionnée influence directement le comportement d'un rail sous de lourdes charges et des contraintes répétées.
- La teneur en carbone détermine la dureté et la résistance à l'usure
- Le manganèse améliore la ténacité, empêchant ainsi la rupture fragile
- Le silicium améliore la résistance à la fatigue pour un trafic continu
- La faible teneur en phosphore et en soufre réduit le risque de fissures pendant le traitement thermique et l'entretien
L'optimisation de ces éléments garantit que le rail 60e1 offre des performances mécaniques fiables tout en conservant une longue durée de vie.
RAIL GNÉutilise un contrôle métallurgique précis pour maintenir une dureté, une résistance à la traction et une précision de profil de rail 60e1 constantes, garantissant ainsi que chaque rail fonctionne comme prévu.
RAIL GNÉfournit des rails UIC60 et 60e1 avec un contrôle précis de la composition chimique et des propriétés mécaniques selon la norme EN 13674-1. Les rails sont inspectés pour garantir l'uniformité des dimensions du rail 60e1, du poids en kg par mètre et du profil, garantissant des performances optimales sous de lourdes charges et un trafic répété. Les rails peuvent être fournis avec des composants de découpe, de perçage et de fixation correspondants pour faciliter l'installation.Contacter GNÉ RAILpour obtenir de l'aide pour la sélection des matériaux, la vérification des spécifications chimiques et la fourniture de rails sur mesure.