Les rails en acier sont toujours dans un endroit discret pour que le train puisse écraser et guider le train. Le rail en acier moderne est en acier. Les rails n'étaient pas comme ça au début de leur naissance, ni même dans le matériel actuel. Au début, c'était un morceau de bois carré, puis le bois a été recouvert d'une pellicule de fer. À mesure que la vitesse et le poids du train augmentent, le matériau des rails devient progressivement de l'acier. À l’époque moderne, avec l’augmentation de la vitesse des trains et du poids par essieu, l’amélioration des exigences de stabilité, l’amélioration des processus de production et de fabrication, la classification des rails devient de plus en plus détaillée.
La composition chimique de l'acier des voies ferrées
| Non. | Élément | Fonction |
| 1 | C | Améliorer la résistance, la dureté et la résistance à l'usure du rail. La teneur en carbone des chemins de fer nationaux est de {{0}},65 % à 0,82 %. |
| 2 | Si | Il est facile à combiner avec l'oxydation et peut jouer le rôle d'élimination des bulles dans le métal. L'acier contient une quantité appropriée de silicium, ce qui peut améliorer la dureté et la résistance à l'usure de l'acier. |
| 3 | Mn | C'est un élément bénéfique qui peut améliorer la résistance et la résistance à l'usure de l'acier et augmenter la ténacité de l'acier. Il peut éliminer les inclusions nocives d’oxyde de fer et de sulfure dans l’acier. |
| 4 | Cu | C'est un élément bénéfique. L'acier contient un petit nombre de composés de cuivre, qui peuvent améliorer la résistance à la fatigue et à la corrosion de l'acier. |
| 5 | P | C'est un élément nocif. Le plus grand danger du phosphure est de réduire la plasticité et la ténacité de l'acier. |
| 6 | S | Le soufre est un élément nocif. Il est souvent laissé dans l'acier sous forme de granulés. |
Les principaux dommages du métal ferroviaire
L'usure latérale du brin supérieur et l'écrasement du brin inférieur.
La vague s'use en raison d'une limite d'élasticité insuffisante.
Fracture fragile, effritement, chute de blocs, fendillement du champignon du rail et fissures de soudure causées par une faible ténacité et plasticité.
Par conséquent, les exigences de base pour l’acier des rails comprennent : la résistance à l’usure, la résistance à l’écrasement, la résistance à la rupture fragile, la résistance à la fatigue et une bonne soudabilité.
Les exigences pour un rail en acier de haute qualité sont les suivantes.
Le rail doit avoir la section la plus économique compatible avec la résistance, la rigidité et la durabilité.
Le centre de gravité du tronçon de rail doit être de préférence très proche de la mi-hauteur du rail afin que les contraintes maximales de traction et de compression soient égales.
Il doit y avoir une répartition économique et équilibrée du métal dans les différentes parties du rail afin que chacune d'entre elles puisse répondre correctement à ses exigences.
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