GB Standard 38 kg Rail de chemin de fer lourd

Les rails lourds GB sont en aciers à faible alliage tels que U71MN et U75V, et sont produits en stricte conformes aux normes GB pour les rails lourds spéciaux de chemin de fer.

38 kg La production de rails lourdes nécessite un processus complexe et précis en cours de processus: le stade de l'acier utilise le convertisseur ou la fusion de la fournaise à arc électrique, combiné avec le raffinage de la fournaise LF et la technologie de dégazage du vide RH, pour contrôler avec précision le contenu des éléments tels que le carbone ({2}}. 65-0. 8%), manganèse (0. 9-1. 2%), et vanadium (0. 06-0. 12%), tout en contrôlant le soufre et le phosphore des impuretés inférieures à l'acier millé;

Le processus de moulage continu utilise une machine à mouler continue à arc pour couler de l'acier fondu en billettes de spécifications telles que 160 mm × 210 mm, et utilise une technologie de réduction de la lumière dynamique pour réduire la ségrégation centrale;

Dans le stade de roulement, la billette est chauffée à environ 115 0 et passe par le roulement rugueux, le roulement intermédiaire et la finition des rouleaux à tour. Il est formé avec précision à l'aide d'un processus de roulement universel, et la hauteur du rail et les tolérances de largeur inférieure sont strictement contrôlées dans ± 0,5 mm;

Au stade du traitement thermique, la tête de rail est soumise à une trempe d'induction moyenne pour former une surface 8-12 mm La couche durcie a une dureté de 350-380 HBW, ce qui améliore la résistance à l'usure.

Le produit fini doit être testé pour les défauts internes par test ultrasonique et propriétés mécaniques par test de traction pour garantir que chaque rail lourd peut supporter de manière stable la charge du train pendant le transport ferroviaire.

GB Standard 38 kg Rail Rail Rail est un rail de trail à chaud avec un poids théorique de 38 kilogrammes par mètre. Il s'agit d'un rail lourd pour les chemins de fer et est utilisé pour poser des lignes de piste standard.

Caractéristiques- Dimensions transversales:

- Hauteur du rail: 134 mm
- Largeur inférieure: 114 mm
- Largeur de tête: 68 mm
- Épaisseur de la taille: 13 mm
- Longueur: 12,5 m, 25m (longueur fixe standard, personnalisable à la demande)

Propriétés des matériaux

- Matériaux communs: U71MN (acier à carbone moyen contenant du manganèse)

- Propriétés mécaniques:

- résistance à la traction supérieure ou égale à 880MPA
- allongement supérieur ou égal à 9%

- Caractéristiques: résistant à l'usure, résistant à la compression, résistant à l'impact, adaptée au transport ferroviaire à charge moyenne

L'emballage des rails lourds adopte le schéma de "renforcement progressif". Tout d'abord, les rails sont placés en parallèle un par un, et des fils en acier mince sont utilisés pour tisser une structure de maillage aux intervalles entre les rails pour améliorer la connectivité inter-couche. Ensuite, les fils en acier plus épais sont enveloppés le long des rails longitudinalement pour former un cadre de base stable. Enfin, des ceintures en acier de 16 mm de large sont utilisées pour regrouper horizontalement à des intervalles de 1,5 mètre. Chaque joint à courroie en acier est fixé par l'estampage et soudé pour le renforcement.

En tant que fournisseur de solutions système de produits ferroviaires lourds GB standard, Gnee Rail se concentre sur la fourniture de services de chaîne industrielle complète pour la construction mondiale des chemins de fer, la construction d'une chaîne écologique industrielle complète à partir de l'approvisionnement, de la production et du traitement des matières premières au commerce international et à la possession d'une technologie de production ferroviaire lourde haute performance avec des droits de propriété intellectuelle indépendants. Nous avons établi un "système de gestion de la qualité du cycle de vie complet de l'industrie pour suivre et surveiller l'ensemble du processus, des matières premières entrant dans l'usine au service de produits. Nous adhérons au concept de développement de «la qualité, de qualité d'abord», et avons réussi à fournir des solutions système pour de nombreux grands projets de chemin de fer internationaux.

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