Une plaque de traverse, également connue sous le nom de plaque de base ou plaque de semelle, qui est une plaque d'acier utilisée entre le rail en acier et la traverse de chemin de fer. La plaque d'attache comporte essentiellement des trous et des épaule(s). Mais il n’y a pas d’épaulement dans certains types de selles. La plaque de selle de rail a généralement un côté conique pour améliorer la stabilité et réduire la torsion des rails. Il existe une relation étroite entre le rail et la selle. Chaque selle est généralement conçue pour la taille correspondante du rail. En d’autres termes, la selle doit correspondre à la largeur du rail en acier. En ce qui concerne le processus de production, les traverses peuvent être fabriquées de trois manières : laminées à chaud,coulé et forgé.
Paramètre technique pour les selles de rail GNEE
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Taper |
Dimension |
Trous |
Inclinaison |
Rail |
Poids (kg) |
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Rph1/160 |
Rph1/160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,86 |
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01/01/160 RP |
345/285/127/160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
7,70 |
|
Rph1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
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Rph1/210 |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 36,3 (2x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,55 |
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Rph 1/210 FVZ |
345/285/127x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 49/S 54 |
10,69 |
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Section 1(a) |
345/350/127x410x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
CUI 60 |
20,60 |
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Rph6/160 |
370/310/152x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
CUI 60 |
8,44 |
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Rph 6/210 |
370/310/152x210x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
CUI 60 |
11,32 |
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Taille 60 |
370/350/152x420x15/13 |
Ø 26 (8x) |
1:40 |
CUI 60 |
22,73 |
|
Rph 11Ü |
664/554x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
S 54 |
15,37 |
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Rph 13Ü |
690/570x160 |
Ø 26 (4x) |
1:40 |
CUI 60 |
15,27 |
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Rp 5 |
345/285/127x160x15/13 |
Ø 26 (4x) |
1:20 |
S 49/S54 |
8 |
Le développement des selles ferroviaires
Dans la construction ferroviaire traditionnelle, les cheminots posent d'abord un lit de gravier ou de pierre meuble. Ensuite, ils placent de courtes poutres en bois ou des traverses de rail sur le dessus de la pierre qui sert de support aux rails en acier. Des pointes de rail en acier sont enfoncées à travers une bride le long de la base du rail pour le fixer à chaque traverse.
Au tournant du 20e siècle, de nombreux ingénieurs ferroviaires ont spécifié l'utilisation de selles sur de nouvelles longueurs de voie ferrée. Au lieu de fixer la voie ferrée directement à la traverse, le crampon doit d'abord être frappé à travers la selle, puis à l'extrémité de chaque traverse. Bien que ces selles se trouvent encore sur les chemins de fer qui utilisent des traverses en bois, l'utilisation de traverses en béton ou composites dans la construction moderne a réduit le besoin de traverses.
En tant que fabricant et fournisseur professionnel de fixations de rail en Chine, Gnee Rail peut produire différents types de selles de chemin de fer selon différentes normes, telles que AREMA, BS, GB, UIC, DIN, etc. De plus, nous pouvons fabriquer des produits personnalisés selon des dessins et des échantillons.
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