Comment réaliser l'épaule Railrosd ? – Technologie de mousse perdue

Lost Foam est un procédé de moulage unique, parfaitement adapté à la fabrication de pièces géométriquement complexes en une seule coulée. La principale caractéristique du processus – comme déjà indiqué dans le nom "Mousse perdue" – est l'utilisation de motifs « perdus » constitués de matériaux en mousse organique. Les motifs sont insérés dans un matériau de moule exempt d'agents de liaison en utilisant une compression par vibration. Lors de la coulée, le motif est ensuite pyrolysé par l'acier en fusion, créant ainsi un espace creux que l'acier en fusion remplit. De cette façon, une copie moulée métallique exacte du motif est créée. Outre la complexité géométrique possible, les pièces moulées en mousse perdue se distinguent par leurs excellentes qualités de surface et leur précision dimensionnelle.

Rail Shoulder

L'accotement du rail, également connu sous le nom d'accotement ferroviaire, est principalement utilisé pour couler la traverse en béton afin de fixer l'attache élastique du rail. Nous produisons principalement deux types d'épaulements de rail pour les clips de rail : les épaulements coulés et les épaulements soudés.

GNEE Rail peut produire diverses chevilles à vis pour rail selon les normes UIC, AREMA, GB, NF EN 1563(1997), DIN, JIS, BS et autres.

GNEE Rail Shoulder

Nos ancrages ferroviaires :

1. Épaule de rail coulée

En tant que partie intégrée du système de fixation du rail, l'épaulement coulé est pressé dans la traverse en béton et assemblé avec un clip de rail de type E pour fixer le rail. Notre matière première pour le coulage de l'épaulement des rails est la fonte, telle que GB/T 1348-1988, NF EN 1563 (1997), ISO1038, DIN 1693, JIS G5502 (2001), KS D 4302, GOST 7293 (1985). )) ou BS EN 1563 (1997).

Champ d’application:UIC54, UIC60, 115RE, rail de 50 kg, rail de 60 kg, BS80lbs, BS100lbs, etc.
Nom:QT500-7 QT450-10 QT400-15
Standard:Go 1348-88 Go 1348-88 Go 1348-89
Surface:Normal (huilé)

Paramètres techniques du matériau principal des épaulements de rail moulés :

Matériel	Résistance à la traction (Mpa)	Limite d'élasticité (Mpa)	Élongation(%)
QT400-15(GGG40)	400	250	15
QT450-10(GGG45)	450	310	10
QT500-7 (GGG50)	500	320	7

Composition chimique du matériau〔%〕des épaulements de rail moulés :

Matériel	C	Si	Mn	P	S
QT400-15	3.6-.36	3.0-3.2	0.5	0.07	0.02
Qt450-10	3.4-3.9	3.7-3.0	0.5	0.07	0.03
QT500-7	3.4-3.8	2.5-2.9	0.6	0.08	0.025

2. Épaule de rail soudée

Dans certains endroits, les traverses de chemin de fer standard ne peuvent pas être utilisées. Les chemins de fer de ces endroits ne peuvent pas utiliser de selles standard. À l'heure actuelle, l'épaulement du rail soudé peut être soudé de manière flexible à une plaque de selle rai non standard non standard. C’est particulièrement utile et rentable dans ce cas.

Selon la norme AREMA, l'épaulement du rail à souder est réalisé par forgeage à chaud. Le matériau de production de l’épaulement du rail soudé peut être de l’acier à faible ou moyenne teneur en carbone.

L'épaulement soudé est réalisé par forgeage à chaud et est utilisé dans les endroits où les traverses standard ne peuvent pas être facilement utilisées. Les épaulements doivent donc être soudés sur les plaques de base plates en acier. De cette façon, elle peut fabriquer les unités de retenue des rails aussi bien sur les traverses en acier que sur les plaques de base, toujours selon la norme AREMA.
Des épaulements soudés peuvent être appliqués pour des clips d'une portée de 30 lb à 113 lb.

3. Épaule de rail forgée à chaud

Les accotements de chemin de fer forgés à chaud sont fabriqués par forgeage à chaud et utilisés avec des matériaux en acier à faible teneur en carbone ou en acier au carbone moyen, ainsi que des boulons de clip de rail et un clip de rail spécial pour fixer la voie.