Qu'est-ce qu'un ancrage de rail ?
Lorsqu'un train circule, des forces longitudinales agissent souvent sur les rails, provoquant un déplacement longitudinal des rails et parfois même un déplacement des traverses ensemble. Ce mouvement longitudinal est appelé rampant. Le rampage se produit généralement dans les sections ferroviaires à double voie et dans les voies ferrées à voie unique, où les véhicules lourds sont guidés sur des rampes, garés et freinés.
Le fluage des voies est souvent causé par des écartements inégaux, des traverses de travers, etc., qui endommagent la ligne et font même dérailler le véhicule, mettant ainsi en danger la sécurité de conduite. Par conséquent, des mesures efficaces doivent être prises pour empêcher le fluage, et des ancrages de rail sont généralement utilisés pour empêcher le fluage des voies.
Spécifications des ancrages de rail
| Taper |
Utilisé dans les rails 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 et UIC60, ou d'autres types selon les dessins des clients. |
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| Matériel | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composition chimique (%) |
C : {{0}}.56-0.64, Mn :0.60-0.90, Si :1.60-2 .00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03
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C : {{0}}.42-0.50, Mn :0.50-0.80, Si :{{ 13}}.17-0.37, Cr : inférieur ou égal à 0,25, P : inférieur ou égal à 0,035, S : inférieur ou égal à 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn : inférieur ou égal à 0.6, Si:2.50-2.90, P : Inférieur ou égal à 0,08, S : Inférieur ou égal à 0,025 |
| Surface | plaine (huilée), peinture couleur, zinc peint ou HDG | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Caractéristiques de conception des ancrages de rail
Les ancrages ferroviaires sont largement utilisés dans les projets de construction ferroviaire pour empêcher le mouvement des rails. Les patins de rail sont soudés sur la surface supérieure du bord inférieur du rail. Généralement, les patins surplombent le côté du rail de 100 à 150 mm. Des blocs d'ancrage de rail sont ensuite soudés à la surface de support du rail pour empêcher tout mouvement longitudinal du rail. Ces patins sont positionnés à l'écart du bord du rail et n'influencent pas le réglage latéral du rail. Le soudage des rails nécessite des électrodes à faible teneur en hydrogène (ou austénitiques) et un degré de préchauffage approprié. Cela dépendra de la teneur en carbone ou de l’équivalent carbone de l’acier des rails. les ancrages de rail doivent être soudés sans endommager les patins sous le rail. La température des rails doit toujours être maintenue en dessous de 150 °C lors de l'installation des ancrages de rail. Une alternative aux points de fixation centraux consiste à utiliser des patins en extrémité du rail. Ceux-ci sont généralement soudés au support du rail, à environ 50 à 100 mm de l'extrémité du rail. C'est généralement une meilleure solution pour garantir que le rail ne bouge pas, plutôt que d'utiliser des points de fixation.
Emplacement des ancrages de rail
En règle générale, les ancrages de rail sont utilisés à certains endroits de la voie ferrée. Lorsque des ancrages sont utilisés, huit ancrages de rail sont généralement recommandés pour une voie longue de 39- pieds. Le nombre d'ancrages de rail peut augmenter à mesure que la pente augmente.
des ancrages de rail sont utilisés sur les voies à l'approche des ponts à ciel ouvert, et une traverse sur trois doit être ancrée dans un caisson sur au moins deux longueurs de voie à chaque extrémité du pont.
Aux passages à niveau où des ancrages sont utilisés, une traverse sur trois doit être ancrée dans un caisson sur au moins deux longueurs de voie dans chaque direction du passage à niveau.
Les ancrages de rail sont facultatifs dans les aiguillages ferroviaires. Lorsque des ancrages sont utilisés dans les branchements, cela permet de corriger les problèmes de géométrie.
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