L'histoire des traverses de chemin de fer

Les traverses de chemin de fer, également appelées traverses de chemin de fer, traverses de chemin de fer ou traverses, sont un élément ferroviaire important. Généralement, la traverse ferroviaire est toujours posée entre deux voies ferrées pour conserver le bon espacement d'écartement.

Développées depuis plus de cent ans, les traverses de chemin de fer doivent répondre aux différentes exigences des différentes voies ferrées. Autrefois, les traverses de chemin de fer étaient généralement en bois et existaient depuis environ 50 ans.

Puis avec le développement des chenilles en acier, les traverses en acier sont apparues. Plus tard, la première expérience de traverses en béton a été réalisée en Allemagne en 1906 entre la ligne Nuremberg et Bamberg.

Ces derniers temps, les traverses en béton sont largement utilisées, notamment en Europe et en Asie. Et au Royaume-Uni, les attaches en acier sont courantes. En outre, les traverses composites en plastique sont également utilisées dans le transport ferroviaire.

Historiquement, les traverses en bois étaient fabriquées à partir d'une variété de bois résineux et de certains bois durs populaires tels que le chêne, le jarrah et le karri. Ils ne conviennent qu'aux lignes à basse vitesse avec une limite de vitesse de 160 km/h. Quant aux essences de bois acceptables pour les traverses, les types sont le chêne européen, le hêtre, le pin, etc. Mais de nos jours, les traverses en bois sont principalement remplacées par des traverses en béton dans certains pays.

Qu’est-ce qu’une traverse de chemin de fer ?

Les traverses de chemin de fer sont les composants sur lesquels les rails sont disposés avec un écartement approprié. Ces traverses reposent généralement sur du ballast et sont également appelées traverses dans certaines régions. La charge des rails au passage du train est prise par ces traverses et est distribuée au ballast.

Fonctions des traverses de chemin de fer

Les fonctions de base des traverses de chemin de fer sont les suivantes :

maintenir fermement les rails et maintenir un écartement uniforme.

transférer la charge des rails vers le ballast ou le sol.

réduire les vibrations provenant des rails.

offrent une stabilité longitudinale et latérale.

Classification des traverses de chemin de fer

1. En fonction des matériaux utilisés, les traverses de chemin de fer sont classées dans les types suivants.

2. Traverses en bois

3. Traverses en béton

4. Traverses en acier

5. Traverses en fonte

6. Traverses composites

Un dormeur en plastiqueest une sorte de traverse de chemin de fer fabriquée à partir de plastiques mélangés comme matériau principal. La traverse de chemin de fer (traverses de chemin de fer ou crosstie aux États-Unis) est un composant posé sous la voie pour soutenir les rails de chemin de fer et transférer la pression au ballast. Il y a principalementquatre types de traverses de chemin de fer selon les matériaux.Traverse en bois, traverse en béton, traverse en acier et traverse en plastique. Ils diffèrent sur de nombreux aspects et conviennent à différentes conditions de construction. En tant que nouveau matériau, la traverse en plastique constitue une bonne alternative aux traverses en bois et en béton.

Comparaison d'une traverse en plastique avec une traverse en bois et une traverse en béton

Traverse en bois

Traverse en béton

Traverse en plastique

Avantage

bonne élasticité et isolation;

facile à traiter; moindre coût.

Désavantage:

besoin de plus d'entretien ;

pas écologique.

Avantage:

Haute stabilité ; moins de travaux d'entretien;

taux de dégâts inférieur à celui d’une traverse en bois.

Désavantage:

Beaucoup plus lourd qu'une traverse en bois ;

limiter le lieu d'installation.

Avantage:

Léger; facile à installer;

aucune limite de section de voie en tant que traverse en bois ;

ne nécessite aucun entretien ; longue durée de vie; respectueux de la nature.

Désavantage:

Prix relativement élevé.

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Les propriétés des traverses de chemin de fer en plastique GNEE

Article	Méthode d'essai	Unité	UHMWPE 1000-V	UHMWPE 1000-DS
Densité	ISO1183-1	g/cm3	0.93-0.95	0.95-0.96
Limite d'élasticité	ASTM D-638	N/mm2	15-22	15-22
Rupture de l'allongement	ISO527	%	＞200%	＞100%
La résistance aux chocs	ISO179	Kj/m2	130-170	90-130
Abrasion	ISO15527	Acier=100	80-110	110-130
Dureté Shore	ISO868	Rive D	63-70	63-75
Coefficient de frottement (état statique)	ASTM D-1894	Sans unité	＜0.2	＜0.2
Température de fonctionnement	–	degré	-80 à +80	-80 à +80

Spécifications techniques des traverses en acier de la série UIC865 :

Traverses en acier série UIC865
Taille	Standard	Matériel	Longueur
UIC54	CUI865	Selon les exigences du client	Selon les exigences du client
UIC60	CUI865	Selon les exigences du client	Selon les exigences du client

Spécifications techniques des traverses en acier de la série BS-500 :

Traverses de chemin de fer en acier série BS-500
Taille	Standard	Matériel	Longueur
BS75A	BS 500-2000	SAE1522 ST52.3 20MnK SS490 Q255A	1830mm 1900mm 2000mm
BS75R
BS80A
BS90A
BS100A
BS113A

Une traverse de chemin de fer/une traverse de chemin de fer/une traverse ou une traverse de chemin de fer est un support rectangulaire pour les rails des voies ferrées. Généralement posées perpendiculairement aux rails, les traverses transfèrent les charges au ballast de la voie et au sol de fondation, maintiennent les rails droits et les maintiennent espacés selon le bon écartement.

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