Système de fixations à clip nabla pour le chemin de fer

Le système de fixation des chemins de fer est un groupe de composants central qui assure une connexion stable entre les rails et les dormeurs. Il est composé de composants tels que des pièces de fixation, des pièces d'ancrage, des coussinets élastiques, etc. Les types communs incluent la série SKL, le système NABLA, les attaches KPO, etc.
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Description

 

Introduction du produit

 

Le système de fixation des chemins de fer est un dispositif de fixation de piste composé de pointes spirales à haute résistance, de pinces à clip à ressort, de coussinets d'amortissement de rail et de blocs de verrouillage de jauge. Il peut être divisé en types de charge légers, de charge moyenne et de charge lourde en fonction du poids de l'essieu du train. Le type de charge léger convient aux chemins de fer touristiques et aux branches industrielles avec un petit volume de trafic, le type de charge moyenne répond aux besoins des lignes de tronc de passagers ordinaires, et le type de charge lourde utilise des barres de ressort épaissies et des boulons épaissis, qui est spécialement conçu pour 10, 000-} tonnes de trains de fret.

Nabla Fasteners System

Le système de fixation de rail NABLA est un dispositif de connexion de voie ferrée largement utilisée à l'étranger.

 

Composants

 

Nabla Spring Clip:C'est le composant central, généralement en acier à ressort en alliage tel que 60SI2MNA, 60SI2CRA, etc., avec une épaisseur de 4 mm ou 4,5 mm. Sa forme spéciale lui permet de générer une pression de flambement dynamique et stable sur le rail lorsque l'écrou est serré.

 

Isolant:Également connu sous le nom de coussin de support, il est en nylon 66 renforcé (PA66) et est spécialement conçu pour les clips de ressort NABLA. Il est utilisé pour l'isolation et le support entre les rails et autres composants. Il convient aux rails UIC54, UIC60, 50 kg \/ m, des rails de 60 kg \/ m et autres spécifications.

 

Vis et écrou:Les matériaux courants pour les vis comprennent le Q235 (grade 4.6), 35 # en acier (grade 5.6), 45 # en acier (grade 8.8), etc., et les écrous comprennent 35 # acier (5e année), 45 # en acier (grade 8), etc., qui peuvent être personnalisés selon les besoins réels.

 

Rendance de printemps:Le matériau est généralement de 65 mn, avec des spécifications telles que 18,25 mm × 34 mm × 78 mm, ce qui joue un rôle dans l'alluence et la mise en mémoire tampon.

 

Spécifications du produit

 

Articles Spécification
1 Système de fixation Système de fixation des rails NABLA
2 Type de rail (kg \/ m) 50
3 Gauge de piste (M) 1435m
4 Charge d'essieu (tonne) 12.5-23
5 Vitesse de course (km \/ h) Moins ou égal à 120
6 Force de serrage (KN) Supérieur ou égal à 20
7 Tire Force (KN) Supérieur ou égal à 60

 

Emballage et livraison du produit

 

Mettez les attaches dans le manchon en silicone doux avec des rainures antidérapantes en bas et utilisez l'élasticité du silicone pour fixer les parties individuelles pour empêcher les rayures de surface. Mettez les attaches avec des manches en silicone dans la boîte en nid d'abeille en papier personnalisée. La structure en nid d'abeille fournit une mise en mémoire tampon et réduit le poids. La boîte est équipée d'une carte de partition rétractable, qui est stockée en fonction des spécifications. Le couvercle de la boîte est fermé avec une serrure pliante et l'extérieur est lié avec des cordes de fibres dégradables, en tenant compte à la fois de la protection de l'environnement et des performances de protection.

 

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Gnee Rail est une entreprise professionnelle axée sur le commerce international des systèmes de fixation ferroviaire. En tant que fournisseur important de projets mondiaux de construction ferroviaire, nous nous engageons à fournir aux clients des solutions de fixation de haute qualité et à haute fiabilité. Notre gamme de produits couvre tous les types de systèmes de fixation des chemins de fer, y compris des clips de ressort, des boulons de dormeur, des composants d'isolation et d'autres produits complètes, qui peuvent répondre aux différents besoins des chemins de fer ordinaires aux chemins de fer à grande vitesse.

 

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