Fournisseur de barres de jonction ferroviaire-GNEE
Qu'est-ce qu'une éclisse ferroviaire ?
Les joints ferroviaires sont des éléments cruciaux dans la construction et l’entretien des voies ferrées. Ceux-ci sont conçus pour relier deux sections de rail ensemble et permettre des voies continues sur de longues distances. Les joints de rail permettent la dilatation et la contraction des rails en raison des variations de température. À mesure que la température change, les rails se dilatent ou se contractent, et les joints des rails s'adaptent à ces mouvements. Cela évite le flambage ou l’endommagement des chenilles. Les joints de rail fournissent également un support structurel aux voies et maintiennent le bon alignement des voies.
Définition des joints ferroviaires
L'Encyclopédie a défini le mot « joint de rail » comme suit : une épissure reliant les extrémités adjacentes des rails, à la différence d'une chaise, qui n'est qu'un siège. Les deux appareils sont parfois réunis. Parmi plusieurs centaines de variétés, le joint de poisson est la norme. Voir Joint de poisson, sous Poisson.
Le joint ferroviaire joue une fonction de jonction (fonction de connexion) dans le chemin de fer. Un joint ferroviaire de haute qualité peut réduire efficacement l'influence des roues lors du passage à travers les sections de jonction du rail en acier et augmenter la stabilité et la continuité des trains qui passent. En tant qu'élément important du secteur ferroviaire, les éclisses ferroviaires sont largement utilisées dans les rails légers et lourds pour garantir la sécurité du transport ferroviaire.
Différents types de barres de jonction de rail
Un joint entre deux rails adjacents qui constitue également la partie la plus faible de la voie ferrée est appelé joint de rail. Il existe différents types de joints de rail comme le joint décalé, le joint de pont, le joint supporté, le joint suspendu, etc. Chacun de ces joints possède des caractéristiques spécifiques qui les rendent adaptés à une utilisation dans certaines conditions spécifiques.
Types de joints de rail
Il existe différents types de joints de rail selon la position des traverses et des joints.
1, selon la position du joint
2, selon la position des dormeurs
3, selon la performance des joints ferroviaires
Basé sur la position des dormeurs, les joints de rail peuvent être classés en trois types : les joints supportés, les joints suspendus et les joints de pont.
Articulation supportée: un joint de rail dans un rail de chemin de fer ayant une traverse directement sous les extrémités du rail. D'une part, cela réduirait l'usure du rail en soutenant le joint de rail. D'un autre côté, un tel joint de support fait bouger le joint avec difficulté même si le support peut avoir une légère augmentation de la hauteur des extrémités du rail.
- Dans cette jonction, les extrémités du rail prennent directement appui sur la traverse.
- Ce joint devrait réduire l'usure des rails en empêchant une action en porte-à-faux. Toutefois, le support a toujours tendance à surélever la hauteur des extrémités du rail. Cela rend difficile le passage sur les articulations supportées.
- Cette articulation souffre également d'une usure importante de la traverse qui supporte l'articulation.
- L’entretien de l’articulation supportée est un défi.
Articulation suspendue: un joint de rail situé entre deux traverses de chemin de fer et une partie du rail est en porte-à-faux au niveau du joint. Juste à cause de l'action en porte-à-faux, le joint se desserre en raison de l'action de martèlement des charges du train qui passent. Les joints suspendus sont couramment utilisés sur les systèmes ferroviaires du monde entier, notamment en Inde.
- Dans un joint suspendu, les extrémités du rail sont suspendues entre les traverses, certaines parties du rail étant en porte-à-faux.
- En raison de l'action en porte-à-faux, la garniture des traverses se desserre en raison du martèlement des charges des trains en mouvement.
- Ce sont les joints les plus couramment utilisés sur les systèmes ferroviaires dans le monde.
Articulations de pont: un joint de rail qui s'apparente au joint suspendu. Par rapport au joint suspendu, les deux côtés du joint de pont sont reliés au moyen d'un plat métallique ou d'une plaque ondulée appelée plaque de pont. Ce type de joint n'est pas couramment utilisé sur les chemins de fer indiens.
- Ce joint est presque similaire au joint suspendu. La seule différence est que les deux traverses des deux côtés du joint du pont sont reliées par une tôle plate ou une plaque ondulée. Cette plaque est également appelée plaque de pont.
- Le joint de pont n'est pas utilisé sur les chemins de fer indiens.
Basé sur la position des articulations
Joint carré
Les joints de rail sur une voie sont exactement opposés aux joints de l'autre côté et sont appelés joints carrés. Ce type de joint convient à la ligne ferroviaire droite et la ligne ferroviaire peut être posée mécaniquement section par section. Lors du passage des trains, les deux articulations opposées supportent en même temps la force d'impact. Cela réduit le nombre d’impacts sur la voie ferrée. La circulation du train sera plus fluide. De tels joints sont actuellement couramment utilisés sur les lignes ferroviaires.
Dans un joint carré, les joints des deux rails différents sont exactement opposés l'un à l'autre. Il s'agit du joint le plus couramment adopté sur les chemins de fer indiens.
Joint décalé
Dans ce cas, la distance entre deux joints opposés s'échelonne sur un demi-rail. Cela s'applique principalement aux courbeschemin de feret dispersera la force d'impact due au roulement des roues, mais ce n'est pas bon pour la stabilité.
- Dans les joints décalés, les joints d'un rail sont décalés et ne sont pas exactement opposés aux joints de l'autre rail.
- Ces joints sont généralement utilisés sur les voies courbes car ils réduisent la force centrifuge poussant la voie vers l'extérieur.
Avantages du joint décalé :
- La force centrifuge sur les voies courbes a tendance à les faire sortir de leur alignement. Dans de telles situations, un joint décalé est le joint de rail le plus approprié car il réduit la force centrifuge dans les virages.
- Les joints décalés offrent un fonctionnement fluide par rapport à un joint carré.
Basé sur la performance des joints ferroviaires
La troisième catégorie est basée sur les performances des joints de rails. Dans cette catégorie, nous l'avons subdivisé en joint de rail standard, joint de rail de compromis, joint de rail conducteur, joint de rail isolé et joint de rail soudé.
Joint de rail standard
Il s'agit du joint ferroviaire le plus élémentaire. Les rails connectés ont le même poids et la même longueur. Il restera un joint de 8-10 mm entre deux rails pour l'expansion et la contraction, mais le joint endommagera le rail et l'assiette de la voie dans la zone de joint. Par conséquent, nous le remplaçons généralement par un joint de rail soudé.
Joint ferroviaire de compromis
Il est principalement utilisé pour relier deux types de rails différents afin d'assurer la continuité du chemin de fer. Dans des conditions normales, afin que la surface supérieure et le champignon latéral intérieur des rails soient assortis, il utilisera le joint de rail de forme spéciale correspondant et patin de railavec ça.
Joint de rail conducteur
Ce joint est considéré comme un connecteur utilisé pour conduire le courant de voie ou comme un circuit de courant de traction, généralement appliqué au bloc automatique et à la zone de traction électrique.
Joint de rail jogglé
Joint de rail Joggled, également appelé joint de rail renflé, il présente une section renflée proéminente au milieu. Différent des autres joints de rail, les joints de rail renflés sont généralement utilisés dans les rails soudés cassés ou dans la réparation temporaire de joints de rail soudés fissurés avec une pince d'urgence. Il peut être utilisé sur différentes sections de rail et est utile comme réparation temporaire.
Joint de rail isolé
Ce type de joint adopte un matériau isolant pour empêcher la conduction du courant entre deux sections de blocs automatiques adjacentes. À des fins d'isolation, nous utiliserons du nylon Manchon de boulon de rail et joint de rail en nylon pour séparer le rail, le joint et le boulon.
Joint de rail soudé
Dans ce type, l'extrémité des rails est soudée ensemble pour former un long rail continu par soudage par résistance, soudage à petite pression ou soudage à chaud de l'aluminium. L'extrémité des rails n'a pas besoin de percer de trou de boulon et ce joint de rail est principalement utilisé pour les lignes sans soudure.
Exigence d’un bon joint ferroviaire
- Le joint de rail doit être solide, rigide et doit offrir la même résistance que la section de rail d'origine.
- Il doit être abordable et robuste.
- Les voies doivent offrir une surface constante et plane pour la circulation des trains.
- Il doit maintenir un écartement des rails approprié.
- Les rails ne doivent pas être endommagés.
- Il doit maintenir une piste de niveau.
- Les joints doivent permettre une dilatation et une contraction thermiques libres.
- Le joint de rail doit être facile à retirer et à remplacer.
- Il doit être élastique dans les directions latérale et verticale.
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