La fonction du système de fixation des rails consiste à réparerCraves ferroviaires. Généralement, un système de fixation ferroviaire est composé deancres ferroviaires, plaques de rail, chaises, attaches,pointes, boulons, etc.
Critères de conception du système de fixation ferroviaire
Il existe des critères stricts sur la production d'un système de fixation ferroviaire; En effet, la sécurité de Rail Road ne peut pas être compromise. Nous devons considérer les caractéristiques du système de fixation des rails, puis produire les produits finis les plus fiables.
Serrage de railforcer. Les forces de serrage peuvent faire la différence selon les différents types de systèmes de fixation et les exigences du client. Généralement, la plupart des systèmes de fixation offrent une force de serrage entre 7,5 et 12,5 kN avec des déviations de l'orteil des clips entre 10 et 15 mm. Selon les normes européennes, pour la plupart des voies ferrées de ligne principale, la force minimale pour pousser le rail à travers le système de fixation est de 7kn et 9 kN pour les rails à grande vitesse et les lignes de fret lourdes.
Ancre/épaule. L'épaule / l'ancre est assez importante dans le système de fixation. Il doit résister à l'impact des charges et des vibrations transmises au dormeur dans les circonstances de la protection du dormeur contre la rupture ou se détachent. Sur la base de la norme européenne, toutes les parties de la fixation devraient pouvoir résister à une force de retrait de 60 knk sans casser le dormeur.
Isolant.Afin d'arrêter le port d'autres composants de fixation, l'isolateur est nécessaire, il fonctionne comme un coussin. Ainsi, les matériaux doivent être résistants à l'usure, peuvent attaquer une forme chimique et se dégrader de la lumière ultra violette. En tant que changement de nature des systèmes de signalisation et électriques, les exigences de l'isolateur sont différentes.
Coussinets de train.Parfois, il y a un lourd fardeau dans le rail et les mauvaises articulations, les irrégularités et les défauts de suivi de la rouleau peuvent renforcer la charge. Afin de résoudre le problème,coussinets de trainpeut entrer en jeu. Habituellement, le coussin de rail est en caoutchouc avec 10 mm d'épaisseur et est un plastique comme EVA entre 5 mm et 10 mm d'épaisseur. La rigidité typique du coussin est dans le Rang 40-450 kN / mm et le coussin en plastique de 5 mm peut offrir une raideur à jusqu'à 6000 kN / mm.
Coussinet de trains en caoutchouc
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | Kn | 90-130 |
| Rivage de dureté un | degré | 72-80 degré |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Force de traction avant le vieillissement | MPA | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant le vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
Coussin de chemin de fer HDPE
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g / cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | MPA | Supérieur ou égal à 19 | 19 |
| Élongation | % | >80 | 150 |
| Point de fusion | degré | 170-190 | 190 |
| Résistance à l'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureté | A | Supérieur ou égal à 98 | 98(A) |
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