A rail en acierest un élément métallique à haute résistance-qui constitue l'épine dorsale des voies ferrées ou industrielles, conçu pour résister à des cycles de chargement répétés et maintenir une géométrie précise sous contrainte. Sa tête résistante à l'usure et sa toile rigide sont conçues pour réduire la fatigue du contact au roulement.
RAIL GNÉpropose des rails en acier conformes à toutes les normes mondialement reconnues, notamment GB, UIC, DIN536 A55-A120, QU70-QU120, JIS 15KG-CR100, AS1085 31-89 kg, BS11:1985 et AREMA/ASCE 25-175 lb, et fournit des services d'assistance tels que la découpe, le soudage, la fourniture de systèmes de fixation et la consultation d'installation.
Quels sont les différents types de rails en acier ?
Les rails en acier sont classés par profil (comme les Vignoles/Fond plat-, Rainurés pour les tramways, les Rails de grue), le poids/l'application (Léger, Lourd, Grue) et la composition/traitement de l'acier (Carbone, Alliage, Tête-Durcie,-Traitée thermiquement) pour supporter différentes charges, vitesses et usures, les profils courants étant des poutres en I-pour les trains et des formes rainurées pour les tramways, tandis que les compositions varient de du carbone de base aux alliages faibles-avancés pour la durabilité.
Par profil et application
- Rails Vignoles (fond plat-) : forme de poutre en I-asymétrique la plus courante avec une large base plate, utilisée pour les voies ferrées standard.
- Rails rainurés : comportent une rainure pour les boudins de roue, utilisés pour les tramways et les tramways.
| Taille | Hauteur (mm) | Fond (mm) | Tête A (mm) | Tête B(mm) | Canal A (mm) | Canal B (mm) | Toile (mm) | Poids (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
- Rails de grue : rails robustes-conçus pour les grues, avec des profils spécifiques comme QU70, QU100, etc.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Rails légers : poids plus léger (par exemple, 9 kg, 22 kg/m) pour un transport ou une exploitation minière spécifique.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/mois | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Rails lourds : sections plus lourdes (par exemple, 60 kg/m) pour les lignes principales et le trafic à grande capacité-.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Vérifiez les rails et les garde-corps : utilisés dans les travaux de voie complexes (aiguillages, passages à niveau) ou dans les courbes pour guider les roues.
Par composition et traitement de l'acier
- Rails en acier au carbone : option standard et rentable-.
- Rails en acier allié : contiennent des éléments comme le manganèse, le chrome et le nickel pour une résistance accrue et une résistance à l'usure (par exemple, carbone-manganèse, faible-alliage).
- Tête-Rails durcis : rails avec surfaces de roulement durcies pour une durée de vie nettement plus longue, souvent traités thermiquement-après roulage.
- Rails traités thermiquement- : rails soumis à un réchauffage après un laminage à chaud-(en ligne ou hors ligne) pour des propriétés améliorées.
Nuances d'acier à rampe commune dans le monde :
| Grade | Norme/Région | Composition typique (% en poids) |
| R260 | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,67-0,80, Mn : 0,90-1,20, Si : inférieur ou égal à 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,75-0,85, Mn : 0,80-1,20, Cr : 0,20-0,50 |
| 260e année | AREMA (Amérique du Nord) | C : ~0,77, Mn : ~1,0-1,2, Si : ~0,2 |
| 350e année | AREMA + Spécifications de l'usine (États-Unis/Canada) | C : 0,78-0,83, Mn : 0,90-1,20, Cr : 0,2-0,6, + V/Nb (microallié) |
| BH Rail (Baintique) | JIS E 1101 (Japon), adopté dans l'UE/Inde | C : 0,65–0,80, Mn : 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (facultatif, spécifique à l'usine-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,65-0,77, Mn : 1,10-1,40, Si : 0,15-0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,67 à 0,77, Mn : 0,70 à 1,00, V : 0,04 à 0,12 |
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.