A éclisse sur railest un composant d'interface de joint structurel qui relie les segments de rail en serrant la région de l'âme du rail, formant ainsi un chemin de transfert de contrainte continu-qui limite les dommages induits par les vibrations-aux extrémités des rails. C’est fondamental pour la durabilité des voies articulées.
RAIL GNÉproduit des éclisses pour les profilés de rail GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 et AREMA/ASCE, et fournit une fourniture combinée de rails, de joints et d'accessoires de fixation pour des sections de voie clé en main.
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| Éclisse pour rail en acier standard chinois | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | CT/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| Go50kg | 51.514 | ||
Qu'est-ce qu'un joint de rail isolé ?
Un joint de rail isolé (IRJ) est un composant de fixation ferroviaire spécialisé qui relie deux extrémités de rail tout en les isolant électriquement l'une de l'autre pour gérer les circuits de voie et les systèmes de signalisation. Souvent appelés joints collés ou éclisses isolées, ils utilisent des composites ou des matériaux isolants à haute résistance pour empêcher la conductivité électrique, garantissant ainsi un fonctionnement sûr et fiable des trains dans tous les climats.
- Systèmes de signalisation :Utilisé pour séparer les circuits électriques dans les voies et les aiguillages, crucial pour la détection de l'emplacement des trains.
- Séparation des circuits de voie :Agit comme un composant de sécurité pour couper les circuits ferroviaires en fin de sections de bloc.
- Rails soudés en continu (CWR) :Appliqué pour gérer les forces longitudinales dans les sections de voie soudées.
- Sections d'aiguillage et d'aiguillage :Installé là où une isolation est requise pour la signalisation.
Quelle est la principale caractéristique d’un joint collé-isolant ?
La principale caractéristique d'un joint collé-isolant (GIJ) est sa capacité à fournir une résistance mécanique élevée tout en assurant une isolation électrique robuste entre les sections de rail, généralement à l'aide d'un adhésif à haute teneur en polymère et d'une isolation en fibre de verre dans des rails soudés en continu. Il agit comme une connexion durable et nécessitant peu d'entretien pour les systèmes de signalisation des trains.
Principales caractéristiques et caractéristiques :
- Adhésif à haute-résistance :Utilise des adhésifs spéciaux-à haute résistance pour coller les extrémités des rails, offrant ainsi une intégrité structurelle supérieure à celle des joints traditionnels.
- Isolation électrique :Utilise des éclisses, des bagues et des poteaux d'extrémité isolants pour empêcher les courants de signalisation de passer entre les rails.
- Longévité et entretien :Conçu pour des performances-durables dans des environnements à charge lourde-, à vitesse élevée-ou à rails soudés continus (CWR), nécessitant moins de maintenance.
- Composition des composants :Se compose de canaux latéraux isolants, de boulons à haute-élasticité et de poteaux d'extrémité en fibre de verre.
- Applications :Principalement utilisé pour séparer les circuits de voie dans la signalisation ferroviaire, en particulier sur les longs rails soudés.
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.