Qu'est-ce qu'une éclisse standard dans le secteur ferroviaire ?
A assiette à poisson standard, également connue sous le nom de barre d'épissure ou d'éclisse, est une plaque métallique conçue pour relier deux rails bout à bout-à-, en maintenant l'alignement et l'intégrité structurelle. Utilisés par paires de chaque côté de l'âme du rail, ils assurent un support continu sur des voies droites non isolées, généralement sécurisées par quatre ou six boulons.
RAIL GNÉfournit des éclisses pour les rails GB 8-60 kg/m, les rails de grue UIC50-UIC60, DIN536 série A-, les rails de grue QU, les normes JIS, les rails AS1085, les profilés BS11 et les sections AREMA/ASCE, et aide les clients à optimiser la disposition des joints.
Détails clés et exemples d'utilisation :
- But:Relie les extrémités du rail pour assurer un passage fluide, gère la dilatation/contraction thermique et fournit une rigidité verticale/latérale.
- Utilisation courante :Utilisé pour relier des sections de rail identiques (par exemple 60 kg, 52 kg, 90 R, UIC 60) sur des voies standards.
- Applications :Employé sur les lignes principales, les voies de banlieue, les trains légers sur rail et les voies d'évitement.
- Structure:Comporte plusieurs trous de boulons (généralement 4 ou 6) et est fabriqué en acier à haute résistance-.
- Synonymes :Barre d'épissure, barre commune.
Quelle est la différence entre une éclisse standard et un joint de rail isolé ?
Les éclisses standard sont des composants métalliques conçus pour relier physiquement les extrémités des rails, offrant ainsi une résistance et une conductivité électrique élevées. En revanche, les joints de rail isolés sont des composants spécialisés, -conducteurs et non-magnétiques-souvent constitués de composites ou de matériaux thermodurcissables-utilisés pour isoler électriquement les sections de voie à des fins de signalisation et pour éviter les fuites électriques.
Différences clés et exemples d'utilisation :
- Matériau et conductivité :Les éclisses standard sont généralement en acier. Les joints isolés utilisent des matériaux composites, de la fibre de verre ou de la résine époxy pour empêcher la circulation du courant.
- But:Les plaques standards assurent la continuité structurelle. Les joints isolés empêchent les interférences électriques et sont cruciaux pour les voies ou circuits de voie électrifiés.
Exemples d'application :
- Standard:Voies ferrées générales, lourdes-et conventionnelles.
- Isolé:Lignes de métro, voies-à signalisation contrôlée et aiguillages ferroviaires.
- Installation:Les joints isolés nécessitent des poteaux d'extrémité isolants entre les extrémités du rail et des bagues/plaques isolantes pour empêcher les boulons de toucher le rail métallique.
Quelles sont les différentes normes relatives aux éclisses de rail ?
Les éclisses de rail (ou éclisses/barres d'épissure) sont normalisées par les spécifications internationales (UIC, BS, DIN) et régionales (AREMA, GB) pour relier des rails de tailles similaires ou différentes. Les normes clés comprennentUIC60/54(fort/haute vitesse-),AREMA 115-132RE(courant en Amérique du Nord) et divers types de rails légers/grues (par exemple, QU70-120). Ceux-ci sont utilisés dans les applications de rails standard (boulonnés), compromis ou isolés.
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.