Quel est le poids standard du rail A55 par mètre ?
La normeRail de grue A55, fabriqué selon la norme DIN 536 P1:1991, a un poids nominal de31,8 kg/m. Il est conçu pour les travaux légers-à-moyens, avec une largeur de tête de 55 mm, une hauteur de 65 mm et une largeur de base de 150 mm.
Avantage de poids du rail DIN 536 A55
Le poids du profilé DIN 536 A55 est l'une de ses caractéristiques les plus déterminantes, notamment par rapport aux voies ferrées traditionnelles. À environ31,8 kgpar mètre, son « avantage en termes de poids » réside dans sa densité spécifique et la répartition de sa masse plutôt que dans sa simple « légèreté ».
Rapport masse-/-hauteur élevé
L'A55 est exceptionnellement lourd pour sa hauteur. Bien qu'il ne mesure que 65 mm de haut, il pèse presque autant que certains rails légers qui sont deux fois plus hauts.
- L'avantage : Cette masse concentrée crée un centre de gravité bas. Pour les applications de grue, ce poids garantit que le rail reste en place sous les immenses forces de « soulèvement » ou « d'inclinaison » qui se produisent lorsqu'un chariot-grue démarre ou s'arrête brusquement.
Efficacité structurelle dans la conception des supports
Étant donné que l'A55 est conçu pour être soutenu en continu (généralement sur une poutre en acier ou un socle en béton), son poids est réparti sur l'ensemble de la fondation.
- Contrainte réduite des poutres : par rapport aux profils de grue plus lourds (comme l'A100 ou l'A120), les 31,8 kg/m de l'A55 permettent la conception de charpentes métalliques de support plus légères. Cela peut réduire considérablement le coût global d’une structure d’usine ou d’entrepôt tout en offrant la dureté nécessaire pour les lourdes charges de roues.
Comparaison du poids et de la capacité
L'A55 constitue un « point idéal » pour les grues industrielles de service moyen-.
| Profil ferroviaire | Poids (environ) | Utilisation principale |
| S18 (train léger sur rail) | 18,3 kg/m | Exploitation minière/petits chariots ; manque de stabilité pour les grues. |
| A55 (rail de grue) | 31,8 kg/m | Optimisé pour les portiques/ponts roulants moyens. |
| 54E1 (Chemin de fer) | 54,8 kg/m | Poids et hauteur excessifs pour la plupart des grues intérieures. |
Quelle est la capacité de charge maximale du rail DIN 536 A55 avec un poids unitaire de 31,8 kg/m ?
Le rail de grue DIN 536 A55, qui a un poids unitaire de 31,8 kg/m, est généralement conçu pour les systèmes de ponts et de portiques de charge moyenne-. Bien que la capacité exacte dépende de facteurs tels que l'espacement des roues et les intervalles de support, la charge maximale recommandée par roue est généralement citée comme allant jusqu'à25 tonnes.
Données techniques clés du rail A55
- Standard:DIN 536 P1:1991
- Dimensions:65 mm (hauteur) × 150 mm (base) × 55 mm (tête)
- Matériaux courants :50Mn, 900A ou U71Mn (acier à haute teneur en manganèse{{3})
- Résistance à la traction:Supérieur ou égal à 690 N/mm²
| Taille | Dimension(mm) | Poids | Matériel | Longueur | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tête (mm) | Hauteur (mm) | Fond (mm) | Toile (mm) | ||||
| A 55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
Caractéristiques de charge et d'application
- Usage:Idéal pour les petits portiques, les voies de levage d'atelier et les entrepôts automatisés.
- Avantage de capacité :Offre une capacité de charge plus élevée que le profil A45, conçu pour une résistance à la flexion et une stabilité accrues.
- Vitesse de fonctionnement :Recommandé pour les opérations à vitesse faible à moyenne- (inférieure ou égale à 120 m/min).
FAQ
- Le poids du rail A55 varie-t-il entre les qualités S700 et S900Q ?
Le poids théorique du rail A55 par mètre reste d'environ 31,8 kg/m quelle que soit la pente. Bien que la qualité du matériau du rail de grue A55 modifie la composition chimique et les propriétés de résistance, la densité de l'acier reste pratiquement constante, ce qui signifie que le poids est déterminé par les dimensions du rail A55.
- Le poids du rail A55 est-il suffisant pour une grue de 50 tonnes ?
L'adéquation dépend de la charge des roues et de l'espacement des plaques de base/semelles en acier. Le profil de rail A55 est généralement conçu pour des charges de roue allant jusqu'à 120 kN. Nous vous recommandons de consulter notre équipe technique pour faire correspondre les spécifications de l'A55Rail aux exigences spécifiques de votre grue.
- Pourquoi le poids de l'A55 est-il plus élevé que celui de certains rails ferroviaires plus hauts ?
Les dimensions du rail A55 se caractérisent par une base très large (150 mm) et une âme épaisse (31 mm). Cette géométrie de type "A" donne la priorité à la stabilité et à la masse près de la base, ce qui se traduit par un rapport poids-/-hauteur plus élevé par rapport aux rails standard en forme de T-, conçus pour différentes contraintes mécaniques.
- Comment le poids du rail affecte-t-il le choix des kits de soudage alumothermique pour rails ?
Le poids et la-section transversale du profil du rail A55 déterminent la quantité de portion (poudre à souder) nécessaire pour chaque joint. L'utilisation des bons kits de soudage alumothermique pour rails garantit que la soudure consomme la quantité correcte d'acier pour créer une liaison aussi solide que le matériau du rail A55 lui-même.
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