A éclisse sur rail est une barre d'accouplement qui unit mécaniquement les extrémités de rail adjacentes en une poutre structurellement continue, permettant une transmission sûre des charges par essieu tout en contrôlant le mouvement des extrémités de rail provoqué par les vibrations et les cycles thermiques. Ses performances affectent directement la longévité des articulations.
RAIL GNÉfournit des éclisses pour rails légers et lourds GB, profilés de rail UIC, rails de grue DIN536 et QU, rails JIS, sections AS1085, profilés BS11 et rails AREMA/ASCE, avec des services comprenant des options de protection contre la corrosion et la fourniture d'ensembles de joints.
Quelle est la fonction d’une éclisse de rail ?
Une barre de jonction de rail (ou éclisse) relie deux extrémités de rail, maintenant l'alignement, la stabilité et la conductivité électrique tout en permettant la dilatation thermique. Ces barres d'acier assurent un trajet fluide et continu pour les trains, répartissant les charges pour réduire les contraintes, empêcher la séparation et maintenir un écartement approprié. Ils sont cruciaux pour la sécurité des voies.
Fonctions clés d'une éclisse de rail :
- Rails de connexion :Relie deux extrémités de rail adjacentes pour créer une voie continue.
- Maintenir l'alignement :Maintient les rails dans un alignement horizontal et vertical approprié pour assurer un mouvement fluide et sûr du train.
- Répartition de la charge :Réduit le stress au niveau de l’articulation, transférant efficacement la charge.
- Autoriser l'expansion/contraction :Fournit l'espace nécessaire au mouvement thermique des rails, empêchant ainsi le flambage ou les espaces.
- Sécurité et stabilité :Maintient les rails ensemble pour éviter la séparation des rails et les déraillements.
Spécification des joints de rail isolés
Les joints de rail isolés (IRJ) ou joints isolés collés (GIJ) sont des composants de signalisation essentiels conçus pour l'isolation électrique des circuits de voie. Les spécifications clés nécessitent une résistance électrique minimale de 30 MΩ, avec remplacement obligatoire si la résistance tombe en dessous de 1 MΩ ou 3 MΩ en cas de pannes critiques). Ils doivent résister à des charges axiales supérieures à 2 500 KN et à des charges par essieu jusqu'à 320 KN.
Spécifications techniques clés :
- Structure : comprend des éclisses en acier, des doublures isolantes spécialisées (souvent en nylon 66 ou en fibre de verre), des poteaux d'extrémité isolés et des manchons/rondelles de boulons isolés.
- Normes : Se conformer aux normes internationales telles que les normes AREMA (115RE, 132RE), UIC (UIC54, UIC60), BS ou GB.
- Dimensions et tolérance : les longueurs standard sont généralement de 12,5 m ou personnalisées, avec des longueurs d'assemblage de joints d'environ 3,43 m à 4,57 m. La tolérance pour les centres des trous est généralement de ± 1 mm.
- Performance : Conçu pour agir comme une unité monolithique, empêchant tout mouvement relatif entre le rail et les éclisses.
- Exigences d'installation : les joints collés doivent être installés lorsque les températures sont supérieures à 12 degrés et que l'humidité est inférieure à 60 %.
- Entretien : La résistance d'isolement doit être vérifiée au moins une fois par trimestre, en accordant une attention particulière à l'élimination de la limaille métallique ou de la poussière de frein pouvant créer des courts-circuits.
Taille du joint de rail
Les joints de rail (éclisses) varient en fonction du poids du rail, allant de léger (8 kg à 30 kg) à lourd (38 kg à 60 kg) et des rails de grue (QU70 à QU120). Les longueurs standard sont généralement de 24 pouces (4 trous) ou de 36 pouces (6 trous). Les normes internationales courantes incluent 115RE, 132RE, UIC54, UIC60 et diverses normes BS80A.
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.