Comment utiliser correctement une selle de rail ?
Pour utiliser unplaque d'attache de railcorrectement, placez-le entre le rail et la traverse en bois ou en béton, en orientant l'extrémité de l'épaulement unique la plus longue vers l'extérieur (côté terrain) de la voie. Fixez la plaque à la traverse à l'aide de pointes dans les trous désignés, en vous assurant que le rail est correctement incliné et que l'écartement est maintenu. Les fonctions principales de la selle sont de répartir la charge, de protéger la traverse et de maintenir les rails à la bonne distance (jauge) les uns des autres.
Étapes d'installation
- Positionner la selle :Placez la plaque de selle sur la traverse avec l'extrémité longue (l'épaulement unique, le cas échéant) tournée vers l'extérieur et l'extrémité courte (l'extrémité de la jauge) vers l'intérieur de la voie. La plaque doit être centrée sur la cravate.
- Placer le rail :Placez le rail sur la selle. La plaque est conçue pour fournir l'angle correct, ou « inclinaison », sur lequel le rail peut reposer, ce qui contribue à la stabilité et à l'usure.
- Fixez la plaque :Utilisez un marteau à pointes pour enfoncer des pointes dans les trous de la plaque de fixation et dans la traverse, fixant ainsi la plaque et le rail. Assurez-vous que les pointes sont enfoncées droites et solidement pour empêcher tout mouvement.
- Vérifiez et ajustez :Après avoir installé les fixations, vérifiez que le rail repose à plat sur la selle et que la distance entre les deux rails (le gabarit) est correcte.
- Vérification finale :Inspectez régulièrement la chenille à la recherche de signes d'usure, de fissures ou de pointes desserrées, qui peuvent dégrader les performances et la sécurité.
Spécification de la plaque d'attache de rail
La plaque de selle de rail, également appelée plaque de base de rail ou plaque de semelle, est un composant principal dans la construction ferroviaire d'un système de support de rail de grue ou de voie. Les plaques de selle de rail sont utilisées non seulement pour soutenir les rails, mais également pour fixer l'ensemble des systèmes de fixation de rail. Cela fonctionne toujours avecboulons d'ancrageoupointesen soutenant la charge d'une voie ferrée et en transférant également une partie de la charge aux traverses, avec une surface de repos plate et lisse pour garantir l'alignement vertical et maintenir le rail dans le bon écartement pour un système ferroviaire.
| Modèle | Application | Matériel | Poids unitaire | Destination d'exportation |
|---|---|---|---|---|
| 115RE Plaque d'attache | Rail AREMA 115RE | Q235 ou QT400-15 |
10,6 kg/pièce | USA |
| 132/136RE Plaque à cravate |
Rail AREMA 132RE Rail AREMA 136RE |
Q235 ou QT400-15 |
11-12kg/p | USA |
| Plaque d'attache 115D | Rail AREMA 115D | Q235 ou QT400-15 |
28,8 kg/pièce | USA |
| 100-8B Plaque d'attache | Rail AREMA 100-8B | Q235 ou QT400-15 |
26 kg/pièce | USA |
| S49 Plaque d'attache | Rail S49 | QT450-10 QT400-15 Q235 |
7,57 kg/pièce |
| Modèle | Application | Spécification | Matériel | Standard | Poids unitaire | Destination d'exportation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TYPE-D | Plaque de cravate métro | 1/4"*8"*19-1/2" | Acier au carbone laminé à chaud | ASTM-A36 H.R.1020. |
USA | |
| TYPE-19-A | Plaque de cravate métro | 1/4"*8"*19-1/2" | Acier au carbone laminé à chaud | ASTM-A36 H.R.1020. |
USA | |
| 01-63-14 | Plaque de cravate métro | 20# | 4,53 kg/pièce | USA | ||
| 01-63-13 | Plaque de cravate métro | 20# | 5,65 kg/pièce | USA | ||
| Plaque de base | Rail GB38kg | Q235 ou QT400-15 QT450-10 |
8,5 kg/pièce |
RAIL GNÉest capable de produire des selles de rail par moulage (type soudé ou fabriqué) ou par forgeage ou laminage, applicable à différentes sections de rail. La fonte peut être du type soudé ou fabriqué, selon les exigences du client. Nos selles de rail peuvent être fabriquées pour s'adapter à différentes sections de rail, à savoir UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, etc. pour les traverses en bois, en acier ou en béton, en fonction de la charge et de la norme ferroviaire, à savoir UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, etc.