Le matériau ferroviaire lourd est le facteur clé qui détermine ses performances. Comme la pierre angulaire, elle soutient le rôle important du rail lourd dans le transport ferroviaire.
L'acier à rail lourd est le principal matériau de fabrication de rails lourds, et sa composition chimique a des exigences de portée strictes. Habituellement, le contenu carbone (c) se situe entre {{0}}. 65% et 0. 75%. Le carbone est un élément important qui affecte la résistance et la dureté de l'acier. Dans cette plage de contenu, il peut donner à des rails lourds suffisamment de résistance pour résister à l'énorme pression pendant le fonctionnement des locomotives et des véhicules. Le contenu du manganèse (MN) est généralement 0. 8% à 1. 0%. Le manganèse peut améliorer la résistance et la ténacité de l'acier et améliorer les performances complètes des rails lourds. Le contenu en silicium (Si) se situe entre 0. 20% et 0,25%. Le silicium peut améliorer la désoxydation de l'acier, améliorer la résistance et la dureté de l'acier, et également avoir un certain effet sur la résistance à l'usure des rails lourds.
Différentes notes d'acier ont des caractéristiques différentes. Les rails ordinaires contenant du manganèse, avec l'effet du manganèse, présentent une bonne résistance et une bonne résistance aux environnements de transport ferroviaire communs et sont l'un des matériaux ferroviaires lourds largement utilisés. Les rails en acier en carbone contenant du cuivre, en raison de l'ajout d'éléments de cuivre, ont une certaine résistance à la corrosion et conviennent à la pose dans certaines zones susceptibles de corrosion, telles que des lignes de chemin de fer près du bord de la mer et des plantes chimiques. Les rails en acier contenant du cuivre élevé en cuivre combinent les avantages des éléments du silicium et du cuivre, et ont de bonnes performances dans la résistance, la résistance à l'usure et la résistance à la corrosion.
Au fur et à mesure que le transport ferroviaire se développe vers une grande vitesse et une charge lourde, les exigences pour les matériaux ferroviaires lourds augmentent également. Afin de répondre à ces besoins, le personnel de R&D explore constamment de nouvelles formules de matériel et de nouvelles processus de production. Par exemple, grâce à la technologie de micro-alliage, des traces d'éléments d'alliage tels que le niobium, le vanadium et le titane sont ajoutés à l'acier de train lourd pour affiner davantage les grains et améliorer la résistance, la ténacité et l'usure de la résistance aux rails lourds. Ces nouveaux matériaux de rail lourd peuvent mieux faire face à l'impact à haute fréquence des trains à grande vitesse et à l'énorme pression des trains à charge lourde, prolonger la durée de vie des rails lourds et assurer la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire. L'optimisation continue et l'innovation des matériaux ferroviaires lourds sont l'une des forces motrices importantes pour le développement de l'industrie ferroviaire.