Pour que le train circule en continu, il faut que le train circule dans les rails, c'est-à-dire les rails du chemin de fer, il y a un dispositif entre les rails, dans la ligne ordinaire, entre les rails et les rails avec des taquets et des boulons, appelé joints de rails. Les pièces d'accouplement de joint de rail sont composées de taquets, de boulons, de rondelles élastiques, etc. Sa fonction est de relier le rail et le rail et le branchement au niveau du joint pour avoir la même intégrité que le rail, de manière à résister à la force d'impact générée. par la roue passant à travers le joint de rail, la force longitudinale, la force horizontale transversale et la force supplémentaire de température générée par le rail de changement de température.
1. La forme des articulations.
Les joints de rail peuvent être divisés en joints ordinaires, joints d'isolation, joints gelés, joints cimentés, joints de forme spéciale, joints de dilatation et joints amortisseurs de vibrations en fonction de leurs performances et de leur utilisation.
2. Joints de colle isolants
Le joint de colle est également un joint d'isolation collé, afin de s'adapter aux exigences de la zone tampon d'annulation de ligne sans soudure ultra longue et d'utiliser une sorte de joint d'isolation de rail, la partie du joint d'isolation est entièrement collée dans son ensemble, transformée par le fabricant en un produit fini ou collage sur place. Il peut améliorer efficacement les performances d'isolation et l'état de contrainte du joint, ainsi que la résistance du joint de rail.
À l'extrémité et sur le côté du rail de joint, un coussin et un manchon isolants suffisamment résistants doivent être ajoutés, ainsi qu'un circuit de voie isolé. En termes de structure, il existe deux types de faces d'extrémité de rail : en bout et en onglet. La surface de contact de l'extrémité du rail du joint à onglet est grande, ce qui peut tirer pleinement parti des avantages de la résistance élevée au cisaillement de l'adhésif et augmenter la capacité portante du joint. Cependant, le joint à onglet doit traiter l'extrémité du rail sous la forme d'un rail pointu, et l'extrémité du rail se fissure en une journée, et le rail est facile à blesser par la voiture, donc Pu Yan adopte la forme d'amarrage.
L'attelle de collage du joint isolant est une partie importante de la connexion du rail, qui non seulement retient les boulons de connexion, mais colle également le rail et l'attelle avec de la colle. Par conséquent, la zone de contact entre le rail et l'attelle doit être la plus grande possible pour augmenter la surface de collage et améliorer la capacité portante du joint. Par conséquent, la plupart des attelles de joints isolants collés utilisent des attelles spéciales avec une grande surface de contact, ou adoptent des attelles modifiées qui élargissent la surface de contact avec le rail. Les boulons de joint de rail adoptent des boulons à haute résistance pour solidifier la viscose sous pression et améliorer la résistance au pelage de l'attelle de joint isolant.