Dans le domaine de la production ferroviaire, la technologie de roulement à chaud occupe une position pivot et est un lien clé pour déterminer la qualité et les performances des rails.
Principe de technologie de roulement à chaud et processus de production ferroviaire
Le roulement à chaud consiste à chauffer la billette au-dessus de la température de recristallisation, à utiliser la forte pression du rouleau pour déformer la billette et enfin le rouler dans un rail d'une forme et d'une taille spécifiques. Dans la production réelle, la billette après la fusion et le raffinage est d'abord envoyée au four chauffant et chauffée à environ 1100-1300, date à laquelle la billette est dans un bon état plastique. La billette chauffée passe à travers le rouleau rugueux et le rouleau de finition à tour de rôle, et est progressivement formé après plusieurs passes roulantes. Pendant tout le processus de roulement, la précision dimensionnelle et la qualité de surface du rail sont assurées en ajustant les paramètres tels que la vitesse et la pression du rouleau. Après le roulement, le rail doit passer par des processus ultérieurs tels que le refroidissement, le redressement et la détection des défauts avant de pouvoir devenir un produit qualifié et entrer sur le marché.
La technologie de roulement à chaud améliore les performances ferroviaires
Amélioration de la force:Grâce à un durcissement au travail et à l'optimisation organisationnelle pendant le roulement à chaud, la force du rail est considérablement améliorée. Le contrôle raisonnable des paramètres de processus de roulement, tels que la température de roulement, la déformation, etc., peut permettre au rail d'obtenir des indicateurs de résistance idéaux.
Amélioration de la ténacité:La structure des grains raffinés améliore non seulement la résistance, mais améliore également la ténacité du rail. L'amélioration de la ténacité permet au rail d'absorber efficacement l'énergie lorsqu'il est soumis à un impact sur les charges, réduisant le risque de génération de fissures et d'expansion.
Résistance à l'usure améliorée:La qualité de surface et l'organisation interne du rail après le roulement chaud ont une influence importante sur sa résistance à l'usure. Les rails avec une bonne finition de surface et une organisation interne uniforme et dense ont considérablement réduit le taux d'usure pendant la friction à long terme avec des roues. Pour les chemins de fer lourds, en raison du grand poids d'essieu, la résistance à l'usure des rails est extrêmement élevée. La technologie de roulement à chaud joue un rôle clé dans l'amélioration de la résistance à l'usure des rails, prolongeant efficacement la durée de vie des rails et réduisant le coût de l'entretien des chemins de fer.
Application de la technologie de roulement à chaud dans différents types de rails
Rails ferroviaires à grande vitesse:Les chemins de fer à grande vitesse ont des exigences extrêmement strictes sur la précision, la douceur et les performances complètes des rails. La technologie de roulement à chaud peut produire des rails avec des tolérances de dimension extrêmement petites et une excellente qualité de surface grâce à un équipement de roulement de haute précision et à des systèmes de contrôle automatiques avancés. Dans le même temps, les rails après avoir optimisé le processus de roulement à chaud ont une résistance élevée à la fatigue et peuvent résister aux charges alternées fréquentes de trains à grande vitesse, répondant aux besoins du fonctionnement à long terme et efficace des chemins de fer à grande vitesse.
Rails ferroviaires lourds:Les chemins de fer lourds sont principalement utilisés pour le transport de marchandises en vrac, avec des poids d'essieu allant jusqu'à 30 tonnes ou même plus, ce qui nécessite que les rails aient une résistance à une résistance et à l'usure extrêmement élevés. Dans la production de rails ferroviaires lourds, la technologie de roulement à chaud utilise la conception spéciale de la composition en alliage et la technologie de roulement pour produire des rails spéciaux de 75 kg \/ m, qui ont non seulement une haute résistance, mais ont également des structures internes qui peuvent résister efficacement à l'écrasement et à l'usure des roues robustes.
Rails de transport en commun urbain:Le transit des rails urbains comprend les métros, les tramways, etc., et ses caractéristiques de fonctionnement sont des départs et des arrêts fréquents et un petit rayon de courbe. Par conséquent, les rails pour le transport ferroviaire urbain doivent avoir une bonne résistance à la fatigue et des performances anti-dépouillement. Lors de la production de tels rails, la technologie de roulement à chaud ajuste le processus de roulement pour optimiser la distribution résiduelle des contraintes à l'intérieur des rails et réduire les dommages à la fatigue causés par des départs et des arrêts fréquents et un fonctionnement incurvé. Dans le même temps, en contrôlant la vitesse de refroidissement après le roulement à chaud, la microstructure de la surface du rail est améliorée, les performances anti-dépouillement sont améliorées et le fonctionnement sûr et stable du transit ferroviaire urbain est assuré, offrant une protection fiable pour le voyage quotidien des résidents urbains.