La structure de la piste ballastée est relativement simple et intuitive. La couche inférieure est une plate-forme de route compactée, qui fournit un support de base pour toute la structure de piste. Une certaine épaisseur de ballast est posée sur la plate-forme, et les ballasts sont empilés les uns sur les autres pour former une plate-forme. L'épaisseur est généralement {{0}} cm, qui joue un rôle dans la dispersion des charges de train et la fourniture d'élasticité de piste. Les dormeurs sont placés horizontalement sur le ballast et les rails sont fixés aux dormeurs par des attaches. Les dormeurs sont généralement posés à des intervalles de 0. 6-0. 8 mètres. Cette structure permet à la piste à ballaste d'avoir un certain degré de flexibilité dans le traitement des terrains complexes et des conditions géologiques, et la hauteur et la direction de la piste peuvent être ajustées plus facilement pendant le processus de construction.
La structure de piste sans ballast est plus compacte et intégrée. La piste sans ballast sans bloc commune relie deux dormeurs à double bloc préfabriqué à travers une ferme en acier, puis verse du béton sur place pour former une structure de la plate-forme intégrale, qui est directement connectée à la fondation inférieure. La piste sans ballast sans dalle est composée de plaques de piste préfabriquées posées sur une base traitée, et les plaques de piste sont connectées par des dispositifs de connexion longitudinaux pour former une structure de piste continue. Le système de fixation de la piste sans ballast est plus précis et peut mieux répondre aux exigences de haute précision de la piste et réduire la déformation et le déplacement de la piste. L'intégrité de cette structure fait que la piste sans ballast fonctionne bien en termes de stabilité et de durabilité, particulièrement adaptée aux exigences de fonctionnement des trains à grande vitesse.