La traverse composite est une traverse ferroviaire fabriquée à partir d'un nouveau matériau appelé mousse de polyuréthane renforcée de fibres de verre continues. Les traverses en béton ont été popularisées dans le monde entier, mais le manque de flexibilité constitue également un sérieux inconvénient. Bien que les traverses en bois soient flexibles, la quantité totale de ressources forestières dans le monde a fortement diminué ces dernières années. De plus, la traverse en bois est facile à corroder. S'il est traité avec un traitement anticorrosion, il aura une certaine influence sur l'environnement. Pour ces raisons, l’époque de l’utilisation intensive des traverses en bois appartient désormais au passé. Grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux, les traverses composites héritent non seulement
les avantages des deux types de traverses de chemin de fer, mais évite également leurs inconvénients. Nos traverses composites sont de plus en plus populaires dans le monde et ont été exportées aux États-Unis, en Inde, au Chili et dans d'autres pays.
Propriété du matériau de traverse composite GNEE
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Article |
JIS E1203:2007 Résistance |
(CJ/T399-2012) |
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Résistance du matériau |
Résistance à la flexion |
min. 70 N/mm2 |
min. 80 N/mm2 |
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Module d'Young en flexion |
min. 6000 N/mm2 |
min. 7000 N/mm2 |
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Résister à la charge de flexion |
min. 170kN |
min. 170kN |
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Résistance à la compression longitudinale |
min. 40 N/mm2 |
min. 50 N/mm2 |
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Résistance au cisaillement |
min. 7 N/mm2 |
min. 7 N/mm2 |
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Adhérence au cisaillement |
min. 7 N/mm2 (casse-du matériau de base) |
min. 7 N/mm2 (casse-du matériau de base) |
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Propriétés électriques |
Tension de claquage du courant alternatif- |
min. 20 kV |
min. 20 kV |
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Résistance d'isolement en courant continu- |
min. 1 X 1010 Ω |
min. 1 X 1010 Ω |
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Force de traction |
Force de traction des pointes de piste |
min. 15kN |
min. 20kN |
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Force de traction des pointes de vis |
min. 30kN |
min. 40kN |
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Masse volumique unitaire |
0,74 ± 0,1 g/cm3 |
0,74 ± 0,1 g/cm3 |
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Quantité d'absorption d'eau |
max. 10 mg/cm2 |
max. 10 mg/cm2 |
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Avantages et particularités :
Installation simple avec une technologie de construction de voie-classique
Faibles coûts de maintenance
Idéal pour les projets de branchement et de ponts dans les transports en commun, les métros et les chemins de fer
Facile à poser en utilisant les techniques conventionnelles de construction de voies
Haute résistance et excellent amortissement
Résistance dans toutes les régions climatiques difficiles
Pas besoin de produits chimiques toxiques
100% recyclé et recyclable
Avec une durée de conservation prévue de plus de 40 ans, les traverses en composite se démarquent des traverses en bois grâce à l'utilisation de matériaux recyclés comme le PEHD, le caoutchouc crammer, le renforcement du verre et les charges. En outre, ces traverses ne sont pas susceptibles de se rompre, de se décomposer ou d'être infestées par des insectes et réduisent les coûts d'exploitation globaux des chemins de fer en plus d'être faciles à entretenir.
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