Introduction du produit
Le système de fixation SKL est un ensemble de composants spéciaux pour les voies ferrées qui atteignent une connexion fiable grâce à des structures mécaniques de précision. Il est composé de barres de ressort, de tampons ferroviaires, de chicanes de jauge et d'autres composants. Il est principalement utilisé pour réparer fermement les rails sur les dormeurs pour assurer la stabilité et la sécurité de la structure de la piste lorsque le train est en cours d'exécution, et disperser efficacement et tamponner la force du rail roue. Le système utilise l'acier à ressort à haute résistance, le caoutchouc haute performance et d'autres matériaux de haute qualité, et est fabriqué grâce à des technologies de pointe. Il a une pression de boucle élevée, une forte résistance à la fatigue et une bonne adaptabilité environnementale. Il peut fonctionner de manière stable dans différentes conditions climatiques telles que le froid sévère, la température élevée, l'humidité élevée et diverses conditions de lignes telles que les chemins de fer à grande vitesse, les chemins de fer à charge lourde et le transit ferroviaire urbain.
Selon différents paramètres de conception et exigences d'application, le système de fixation SKL est divisé en plusieurs modèles:
▇ SKL1 est le modèle de base, adapté aux branches ferroviaires ordinaires, et est connue pour sa pression de boucle stable et sa fonction d'absorption de choc de base;
▇ SKL2 améliore la force de serrage sur le rail en optimisant la courbure de la barre de ressort et est souvent utilisée dans les chemins de fer de marchandises pour faire face à la pression causée par de grandes charges d'essieu;
▇ SKL3 adopte une structure de barre à double ressort, ce qui améliore les performances d'élasticité et de tampon, et convient plus aux lignes avec des exigences élevées de réduction du bruit telles que les métros urbains;

▇ SKL12 est un modèle spécial conçu pour les chemins de fer à grande vitesse, avec une pression initiale de boucle initiale et une résistance à la fatigue plus élevée, et peut s'adapter à la charge dynamique des trains fonctionnant à grande vitesse;
▇ SKL13 est développé pour les chemins de fer robustes, et ses composants sont épaissis et renforcés pour résister au roulement fréquent par des trains avec une charge d'essieu de plus de 30 tonnes;
▇ SKL15 convient aux plaques de piste sans ballast, et grâce à une structure de tubage intégrée unique, il peut obtenir une combinaison étroite avec la plaque de piste pour assurer la stabilité à long terme de la géométrie de la piste.
Spécifications du produit
| Spécifications pour une unité de système de fixation de rail SKL Clip | ||||
| Article | Quantité | Taper | Matériel | Remarque |
| Clip de tension SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 | Dureté: 42-47 HRC |
| Norme: Din17221, GB \/ T1222 | ||||
| Pic de vis SS35 | 2 | M24 × 150 mm | Grade 4.6: Q235 | Standard: ISO 898-1 |
| Grade 5.6: 35 # | Uic 864-1 | |||
| Grade 8.8: 45 # | Nf f 500-50 | |||
| Laveuse à plat | 2 | ULS7 | Q235 | Norme: EN10025, EN10139 |
| Cheville en plastique | 2 | Pour différentes tailles de pic de vis | HDPE, nylon renforcé 66 (PA66) | Pour insérer dans le dormeur en béton |
| Assiette de guidage | 2 | UIC54, UIC60, rail de 50 kg, rail de 60 kg, | Nylon renforcé 66 (PA66) | Différentes conceptions sont disponibles |
| et d'autres tailles comme ordonné | ||||
| Coussin de train | 1 | Taille commandée | Eva, ou caoutchouc | |
Application de produit


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