Introduction du produit
Le système de fixation KPO est largement utilisé dans l'ingénierie ferroviaire, et sa classification comprend KPO3, KPO6, KPO9, etc. Le système se compose de pince KPO, de pointes à vis pour la fixation, les ensembles de boulons et d'écrou pour la connexion et les coussinets de spécifications différentes. KPO Blamp est principalement en Q235, et d'autres pièces sont en acier en fonction des scénarios de résistance et d'utilisation. Il est principalement utilisé pour l'installation et la fixation des voies ferrées pour maintenir la forme géométrique des pistes. Son avantage est qu'il a de bonnes performances de fixation et peut résister à de grandes charges dynamiques et statiques. Pendant la production, à partir de la coupe des matières premières, une série de processus conventionnels tels que le forgeage, l'usinage et le traitement de surface sont utilisés pour fabriquer des pièces qui répondent aux exigences de qualité.
Les attaches de chemin de fer KPO3, KPO6 et KPO9 appartiennent toutes à la série KPO de systèmes de fixation de plaques à clip et sont un type commun de fixations de voie ferrée.
KPO3, KPO6, KPO9 Différences principales
Spécifications et tailles:Les trois peuvent différer en taille pour accueillir différents types de rails et de dormeurs. Par exemple, KPO3 peut convenir aux petits rails ou dormeurs d'une taille spécifique, tandis que KPO9 peut être de taille plus grande et adapté à des rails ou des occasions plus grands avec des exigences plus élevées pour la pression de fixation.
Pression de fixation:La pression de fixation varie. KPO3 a une pression de fixation relativement petite et peut convenir aux lignes de chemin de fer avec des vitesses et des charges normales; KPO6 a une pression de fixation modérée et peut répondre à certaines lignes avec des exigences de vitesse et de charge moyennes; KPO9 a une grande pression de fixation et est souvent utilisé sur les voies ferroviaires à grande vitesse ou à charge lourde pour garantir que la connexion entre le rail et le dormeur est stable sous de grandes charges et vitesses de train pour empêcher le rail de bouger.
Traitement du matériau et de la surface:Bien que tous soient faits de matériaux à haute résistance pour assurer la durabilité et la fiabilité, il peut y avoir de légères différences dans la sélection ou la proportion de matériaux spécifiques. Dans le même temps, afin d'améliorer la résistance à la corrosion et la résistance à l'usure, ils sont tous traités en surface, tels que la galvanisation, la peinture, etc., mais le processus de traitement ou l'épaisseur du revêtement peut être différent. Par exemple, KPO9 peut être utilisé dans des environnements plus graves ou dans des situations avec des besoins de durabilité plus élevées, de sorte que son traitement de surface peut être plus épais ou utiliser une technologie de revêtement anti-corrosion plus avancée.
Spécifications du produit
| Nom de pièce | Taper; | Pièces requises | Matériel | NOTE |
| Clip kpo | KPO3, KPO6, KPO9 | 2 | Q235 | Norme: Din5906 |
| Boulon HS | HS26, HS32 | 2 | Classe4.6 : Q235 | Diamètre: 22 mm ou 24 mm. |
| Grade5.6: 35 # | Longueur: 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90 mm | |||
| Grade8.8: 45 # | Standard: UIC 864-2 | |||
| Noix hexarrière | Comme ordonné | 2 | Grade 5: 35 # | Norme: Din985 |
| 8e année: 45 # | ||||
| Rondelle | Comme ordonné | 2 | 65mn | Standard: UIC 864-3 |
| Spike à vis avec laveuse à ressort | M24x150 mm | 4 | 4.6e année : Q235 | Standard: ISO 898-1, |
| M24 x160 mm | Grade 5.6: 35 # | Uic 864-1 | ||
| M24 x180 mm | Grade 8.8: 45 # | Nf f 500-50 | ||
| Assiette de base | UIC54, UIC60, rail de 50 kg, rail de 60 kg, S49 etc. | 1 | Casting Iron Qt 500-7 | Standard: UIC 864-6 |
| Qt 450-10 |
Emballage et livraison du produit
Cadre en bois + emballage de remplissage de planche en mousse:Pour les attaches lourdes de forme irrégulière, les cadres en bois sont personnalisés en fonction de leur forme. Les attaches sont placées dans le cadre et remplies de gros morceaux de planches en mousse autour d'eux. Les pièces où les planches en mousse contactent les attaches sont coupées en formes qui correspondent aux contours de fixation pour assurer un ajustement serré. Les coins du cadre en bois sont renforcés de gardes d'angle en métal, le haut du cadre est recouvert de planches en bois et fixés avec des boulons, et l'extérieur est enveloppé de film d'emballage dans son ensemble pour offrir une protection stable.
En tant que commerçant international professionnel de pièces de norme d'ingénierie ferroviaire, Gnee Rail s'engage à fournir des solutions de connexion fiables pour la construction mondiale des infrastructures. Notre gamme de produits couvre entièrement les pièces standard et les pièces spéciales requises pour tous les aspects de la construction des chemins de fer. Toutes les usines coopératives sont certifiées ISO 9001: 2015. Un système de traçabilité de qualité stricte a été établi et l'historique complet de la production de chaque produit peut être interrogé. Équipé d'une équipe de support technique professionnel, il peut fournir des solutions personnalisées en fonction des exigences du projet. Le modèle de service innovant de la «chaîne d'approvisionnement» est adopté pour fournir aux clients des méthodes de règlement flexibles.
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