Les traverses de branchement en béton précontraint sont actuellement utilisées dans les systèmes ferroviaires. Leur utilisation améliore la stabilité du ballast, facilitant ainsi le maintien des dimensions géométriques critiques telles que l'écartement, l'alignement horizontal et la direction. Cette conception résout également des problèmes tels que la surélévation et le ballast sur la courbe de guidage, ce qui entraîne une réduction d'environ un tiers de la charge de travail de maintenance.
Ces traverses mesurent généralement entre 2,6 et 4,8 mètres de longueur, avec un pas de 0,1- mètre. La largeur inférieure de l'oreiller est de 300 mm, la largeur supérieure est de 260 mm et la hauteur est de 220 mm. La disposition des ballasts perpendiculairement à la traverse contribue en outre à la stabilité globale.
Cependant, la complexité des pièces jointes dans les traverses de branchement en béton pose des problèmes de remplacement et de réparation après dommage. De plus, ces traverses, avec leur poids propre important et leur élasticité limitée, rendent le remplacement d'une seule racine moins pratique.
