A patin de rail, également appelée plaque de caoutchouc de rail, est conçue entre la plaque de traverse et le pied du rail, constituée d'un tapis élastique en polyuréthane, qui est interposé entre les rails en acier et les traverses pour protéger le dessus de la traverse de l'usure et des chocs.
Quelle est la forme complète du GRP dans le secteur ferroviaire ?
La semelle en caoutchouc rainurée (GRSP) est placée entre le rail et la traverse. Il donne un effet amortissant et prévient les dommages aux dormeurs. Il existe différents types de plaques de semelle en caoutchouc rainurées pour différents types de traverses et également différents pour les aiguillages, les traverses en canal en acier, la partie de garde-corps, etc.
Quelle est la forme complète du Cgrsp dans le secteur ferroviaire ?
Les patins ferroviaires sont des matériaux de rembourrage placés entre les rails et les traverses pour absorber les vibrations, réduire le bruit et protéger la structure de la voie. Les semelles rainurées composites (Cgrsp) améliorent la répartition de la charge et la stabilité de la voie.
Quels matériaux sont utilisés dans les semelles rainurées composites ?
Ils sont fabriqués à partir de composés de caoutchouc composites-de haute qualité qui offrent durabilité, élasticité et résistance aux intempéries et aux contraintes mécaniques.
| Élément de paramètre | Spécification | Norme d'essai |
|---|---|---|
| Dureté | 75–90 rive A | ASTM D2240 |
| Résistance à la traction | Supérieur ou égal à 18 MPa | ASTM D412 |
| Allongement à la rupture | Supérieur ou égal à 300 % | ASTM D412 |
| Ensemble de compression | Inférieur ou égal à 25% (70 degrés, 22h) | ASTM D395 |
| Résistance au vieillissement | Rétention de la résistance à la traction supérieure ou égale à 85 % ; Rétention d'allongement supérieure ou égale à 80 % (100 degrés, 72 h) | ASTM D573 |
| Plage de résistance à la température | -40 degrés à 70 degrés | OIN 187 |
| Résistance à l'abrasion | Inférieur ou égal à 150 mm³ (DIN) | OIN 4649 |
| Résistance à l'huile | Changement de volume ± 5% (huile IRM 903, 100 degrés, 24h) | ASTM D471 |
| Résistance aux intempéries | Pas de fissuration, pas de décoloration significative après 1000h de vieillissement UV | OIN 4892 |
Quelle est la différence entre CGRSP et GRSP ?
La différence est que le GRSP (Grooved Rubber Sole Plate) est la catégorie générale des patins en caoutchouc sous les voies ferrées, tandis que le CGRSP (Composite Grooved Rubber Sole Plate) est un type spécifique et avancé de GRSP composé de deux couches liées de composés de caoutchouc différents, offrant un amortissement et une élasticité supérieurs par rapport aux GRSP à composé unique, utilisés pour une meilleure absorption des chocs et une meilleure stabilité des rails, en particulier dans les courbes. Essentiellement, un CGRSP est un GRSP, mais avec une construction composite améliorée pour de meilleures performances.
GRSP (plaque de semelle rainurée en caoutchouc) (général)
- Fonction : placé entre le rail et la traverse (attache) pour fournir un amorti, une isolation électrique et éviter d'endommager les traverses.
- Matériau : généralement fabriqué à partir d’un seul type de composé de caoutchouc.
- Application : Utilisé sur différents types de voies, y compris les traverses en bois et en béton.
CGRSP (Semelle Composite Rainurée en Caoutchouc) (Spécifique)
- Fonction : offre un meilleur amortissement des vibrations et une meilleure absorption des chocs grâce à sa structure en couches.
- Matériau : Se compose de deux couches de caoutchouc distinctes (couche supérieure plus dure pour le rail, couche inférieure plus souple pour la traverse) intégralement vulcanisées.
- Application : Souvent utilisé sur les courbes prononcées et pour les traverses PSC (béton précontraint) à base plus large, offrant de meilleures performances et longévité.
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