Comment s’appellent les parties d’une voie ferrée ?
Une voie ferrée se compose de composants principaux : des rails (les barres d'acier), des traverses/attaches (supports en bois, en béton ou en acier), des attaches (clips, pointes, boulons fixant les rails aux traverses), du ballast (pierre concassée pour le drainage/stabilité) et la plate-forme/formation (la base en terre). D'autres pièces comprennent des éclisses (rails de jonction), des aiguillages/aiguillages (pour changer les voies) et parfois des coussinets (sous les rails pour l'amortissement).
Quelle est la fonction de la fixation des rails ?
La fixation des rails relie solidement les rails en acier aux traverses, maintenant un écartement correct des voies et empêchant les mouvements verticaux, horizontaux et de rotation, tout en absorbant les vibrations et en répartissant les charges du train pour plus de sécurité, de stabilité et une conduite plus fluide. Ces systèmes utilisent des composants tels que des clips, des pointes et des plaques pour résister aux forces dynamiques, contrôler le fluage des rails et garantir un alignement correct, ce qui est essentiel pour prévenir les déraillements.
Fixations de rail de GNEE RAIL
GNEE RAIL propose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'attache et la pince élastiques pour rail, le crampon à vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.
Joints de rails
Joints de rails, également appelée éclisse ou éclisse ou éclisse de rail, est une barre métallique qui est soudée en deux rails afin de les assembler. C’est le produit le plus utile et utilisé dans la construction de voies ferrées pour sa robustesse.
GNEE RAIL peut fournir divers joints de rail de haute qualité selon les exigences de nos clients, et nos joints de rail sont conformes aux normes internationales, telles que BS, UIC, GB, AREMA et DIN, etc. Notre équipe technique maîtrise les principales normes de différents pays grâce à sa riche expérience dans la conception et la production de toutes sortes de joints ferroviaires chinois et étrangers personnalisés, et nous pouvons également apporter les ajustements et modifications nécessaires.
| Standard (selon les pays) | Taille |
|---|---|
| Norme GB (Chine) | 43KG, 50KG, 60KG, 75KG |
| Norme AREMA (États-Unis) | 115RE, 119RE, 132/136RE, 141RE, 100-8, 122CB |
| AS standard (Australie) | 31KG, 41/47KG, 50KG, 53KG, 60KG, 68KG, NIJ-721, NIJ-722, 60AS, 85AS |
| Norme BS (Royaume-Uni) | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| Norme UIC (Union Internationale des Chemins de fer) | UIC54, UIC60 |
| Norme brésilienne (Brésil) | TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 |
| Norme péruvienne (Pérou) | 75 LBS ASCE, 75 LBS BSS, 80 LBS ASCE, TJ BS80A |
| Norme africaine (Afrique) | 85LB, 85LB-80LB |
Clip de rail
Clip de rail, également appelé clip de rail élastique, il est utilisé pour fixer les voies ferrées avec un crampon de chemin de fer, un patin de rail, un boulon de rail et une barre de jonction de rail. Il est également généralement utilisé dans le cadre du système de fixation des rails. Il existe une énorme demande de clips de rail sur la voie ferrée, environ 7 000 pièces par kilomètre, ce qui est directement lié à la sécurité ferroviaire.
GNEE RAIL est la plus grande base de production de clips et de pinces pour rails en Chine, qualifiée pour soumissionner pour des projets ferroviaires de moyenne et grande échelle. De plus, GNEE RAIL est un fabricant agréé de clips élastiques pour rails par le ministère chinois des chemins de fer et a été certifié ISO9001-2008. Notre produit de clip de rail est idéal pour l'assemblage de voies ferrées pour les avantages d'un montage facile lors de la pose des voies ; entretien économique; longue durabilité et durée de vie; remplacement rapide.
| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |
Patin de rail
A patin de rail, également appelée plaque de caoutchouc de rail, est conçue entre la plaque de traverse et le pied du rail, constituée d'un tapis élastique en polyuréthane, qui est interposé entre les rails en acier et les traverses pour protéger le dessus de la traverse de l'usure et des chocs. Sa rigidité définie est utilisée pour augmenter l'élasticité de la superstructure du ballast et réduire les chocs et les vibrations dans le système ferroviaire.
Une gamme de patins de rail élastiques hautes-performances a été développée pour répondre aux exigences de rigidité et à divers domaines d'application-des tramways aux lignes de transport lourd en passant par les voies ferrées à écartement standard, ceci particulièrement adapté aux systèmes de fixation de rails de type E-et aux systèmes de fixation de rails de type SKL-avec un matériau en PEHD/EVA/caoutchouc, les paramètres suivants à titre de référence.
PEHD
| Non. | Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| 1 | Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 19 | 19 |
| 3 | Élongation | % | >80 | 150 |
| 4 | Point de fusion | degré | 170-190 | 190 |
| 5 | Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Dureté | A | Supérieur ou égal à 98 | 98(A) |
EVA : polyéthylène 80 %, acétate de vinyle 20 %
| Non. | Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| 1 | Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 15 | 16 |
| 3 | Élongation | % | >500 | 550 |
| 4 | Point de fusion | degré | 170-190 | 170 |
| 5 | Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Dureté | A | Supérieur ou égal à 90 | 92(A) |
Caoutchouc
| Non. | Paramètre technique | Unité | Valeur |
| 1 | Rigidité | KN | 90-130 |
| 2 | Dureté Shore A | degré | 72-80degrés |
| 3 | Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| 4 | Résistance à la traction avant vieillissement | Mpa | Supérieur ou égal à 12,5 |
| 5 | Allongement avant vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
RAIL GNÉpropose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'agrafe et la pince de rail élastiques, le crampon de vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.
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