Atténuation du couple des boulons de chenille et contrôle du desserrage à long terme-
Pourquoi les boulons des chenilles ont-ils si tendance à se desserrer ?
Vibrations des trains à haute-fréquence ; impact de roue-rail ; forces longitudinales générées par la dilatation et la contraction thermiques ; tensions et compressions répétées lors du freinage et du démarrage ; glissement des surfaces de contact, compression des joints et déformation du revêtement.
Qu’est-ce que la décroissance du couple ?
Une fois les boulons serrés, la précharge diminue progressivement avec le temps, sous charge et avec les vibrations, et peut même être complètement perdue. Lorsque la dégradation atteint un certain niveau, une rupture des joints, une rupture des fixations, un élargissement de l'écartement et un fluage de la voie se produisent.
Plusieurs approches techniques pour éviter le descellement :
Verrouillage par friction : rondelles élastiques, écrous doubles, contre-écrous en nylon ; Verrouillage mécanique : goupilles fendues,-rondelles antiblocage, plaques de verrouillage ; Freinage du filetage : adhésif frein-filet, filetages de forme spéciale- ; Verrouillage structurel : ajustement sur surface conique, structure autobloquante-, conception de rétention de précharge.
Pourquoi l'installation doit-elle être strictement basée sur le couple ?
Couple insuffisant → desserrage rapide ; couple excessif → élasticité du boulon, allongement, rupture par fatigue ; des conditions de lubrification différentes entraînent des couples différents ; différents niveaux de résistance des boulons nécessitent des couples différents.
Points clés du contrôle sur-site :
Utilisez des clés dynamométriques et n'utilisez jamais de clés à molette au toucher ; resserrer les nouvelles lignes 3-6 mois après la pose ; renforcer les inspections pendant la saison des pluies et la période de gel-dégel ; améliorer les structures anti-desserrage dans les sections fréquemment desserrées.