A rail en acierest un élément porteur et de guidage-qui intègre une résistance structurelle, une résistance à l'usure et une géométrie précise, garantissant un fonctionnement sûr et fluide du véhicule sous des charges dynamiques et statiques répétées. Ses dimensions de tête, d'âme et de pied sont conçues pour optimiser la répartition des contraintes.RAIL GNÉpropose des rails répondant à toutes les normes, y compris les rails GB légers et lourds, UIC50-UIC60, DIN536 A55-A120, QU70-QU120, JIS 15KG-CR100, AS1085 31-89 kg, BS11:1985 et AREMA/ASCE 25-175 lb, ainsi que la fabrication, le pré-assemblage et sur-assistance technique sur site.
Quelle est la fonction du rail en acier ?
Conseils:Les rails fournissent une surface précise et continue qui guide les roues du train dans la direction requise.
Porteur de charge :Ils supportent le poids massif et les forces d’impact des trains, notamment les forces d’accélération, de freinage et de virage.
Répartition de la charge :Les rails répartissent la pression concentrée des roues vers les traverses et le ballast en dessous, réduisant ainsi les contraintes sur les fondations de la voie.
Surface de roulement lisse :Ils garantissent aux trains un trajet fluide et à faible-friction, ce qui est crucial pour l'efficacité des déplacements et le confort des passagers.
Conduction électrique :Dans les sections électrifiées ou automatisées, les rails servent de conducteurs électriques pour les systèmes de signalisation et de circuits de voie afin de détecter la position des trains.
Quels sont les différents types de rails ferroviaires ?
Les rails de chemin de fer sont principalement classés en fonction de leur-profil en section transversale, le rail à fond plat-(Vignoles) étant le plus courant (environ. 90 % d'utilisation) en raison de sa stabilité et de sa facilité d'installation directement sur les traverses. D'autres types incluent les rails Bull-Head, Double-Head, Rainurés et spécialisés pour des applications spécifiques telles que les rails conducteurs.
Principaux types de rails de chemin de fer
- Rail à fond plat-(Vignoles) :La norme moderne, dotée d'une base plate qui repose directement sur des traverses ou des coussins, réduisant ainsi le besoin de chaises.
- Rail de tête Bull- :Dispose d'une tête plus épaisse et d'un pied plus léger ; historiquement courant au Royaume-Uni, souvent utilisé maintenant dans les points, les passages à niveau et les zones nécessitant une grande durabilité.
- Rail à double-tête :Haut et bas symétriques, conçus à l'origine pour permettre d'inverser le rail lorsque le haut s'use, bien que cela se soit révélé peu pratique en raison des dommages causés par la chaise sur la tête inférieure.
- Rail rainuré (rail à poutres) :Utilisé principalement dans les tramways ou dans les scénarios de circulation sur rue-dans lesquels le rail est encastré dans la chaussée, avec un espace entre les boudins de roue.
| Taille | Hauteur (mm) | Fond (mm) | Tête A (mm) | Tête B(mm) | Canal A (mm) | Canal B (mm) | Toile (mm) | Poids (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
Classification par normes et poids
Les rails sont également classés selon leur poids (kg par mètre ou livres par verge) et leurs profils standardisés :
- Normes UIC :Normes internationales couramment utilisées, telles que UIC54 et UIC60 (utilisées pour les transports à grande vitesse-vitesse/lourds-).
| Norme : UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Autres normes : IY compris les normes américaines (par exemple, 115RE, 136RE), russes (R50, R65) et australiennes.
Rail en acier standard GB
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/mois | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rail en acier standard américain
| Norme ASTM, norme AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Pied | Épaisseur | |||
| ASCE25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Catégories de poids :Cela va des rails plus légers pour les lignes à faible-vitesse aux rails-plus lourds pour le fret.
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australie et Afrique du Sud, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.