La structure des traverses en béton est introduite en prenant le nouveau type II. oreiller et type III. oreiller, qui sont le plus souvent posés en première ligne, à titre d'exemple. Nouvelle traverse type II., type III.a, type III.b. En raison des différentes conditions applicables des coussins de type II et III, le chemin de fer sera raisonnablement classé en fonction des différentes exigences de qualité de la ligne lors de la construction de nouvelles lignes et de la transformation et de l'entretien des anciennes lignes. Les oreillers de type III sont principalement utilisés pour les lignes ferroviaires à charge lourde et à grande vitesse, telles que Pékin-Shanghai, Pékin-Guangzhou et d'autres lignes principales, tandis que les oreillers de type II sont utilisés pour les lignes principales générales, telles que le chemin de fer Qinghai-Tibet. Le nouvel oreiller de type II est basé sur l'oreiller original de type II, et certaines améliorations et améliorations ont été apportées à la variété, à la quantité et à la section des barres d'acier précontraintes. L'oreiller de type III.a est un bloqueur d'épaule, ancré avec du soufre à trou réservé pour installer les attaches ; L'oreiller III.b est une épaule sans épaule avec du fer intégré pour installer les attaches. Ces dernières années, un oreiller III.c a été conçu, avec la même section et le même renfort que l'oreiller III.a, et possède également une épaule, mais le trou d'ancrage en soufre réservé est remplacé par une enveloppe en plastique.
