Norme pour le contrôle de la déformation permanente par compression des patins de rail
Qu’est-ce que la déformation permanente par compression des patins de rail et quelle est sa signification ?
La déformation permanente par compression fait référence à la quantité de déformation plastique qu'un patin de rail subit après avoir été déchargé d'une charge à long terme-, l'empêchant de retrouver son épaisseur d'origine. Il reflète la rétention d'élasticité et les performances anti-vieillissement du coussinet. Plus la déformation est faible, plus le coussin peut fournir un support élastique de manière stable sur une longue période, garantissant les dimensions géométriques de la piste et l'effet de réduction des vibrations.
Quels sont les risques liés à une déformation permanente par compression excessive des patins de rail ?
Une déformation excessive entraîne une surface inégale du rail, augmentant l'impact des roues-rail ; perturbe l'adaptation de la rigidité de la voie, réduisant ainsi l'amortissement des vibrations et les effets de tampon ; provoque une contrainte inégale sur les fixations, entraînant le desserrage des boulons et la rupture des clips élastiques ; accélère les dommages aux traverses, aux dalles de voie et au ballast, augmentant considérablement les coûts d'entretien des voies.
Quels sont les principaux facteurs affectant la déformation permanente par compression des patins de rail ?
La formulation des matériaux (élasticité,-degré de réticulation et agents anti-vieillissement du caoutchouc, du polyuréthane et des composites de caoutchouc-plastique), la conception structurelle (épaisseur, dureté, motif et structure en couches), l'environnement d'exploitation (température, rayonnement UV, immersion dans l'eau et corrosion) et les conditions de charge (charge sur l'essieu, densité du trafic et ampleur de l'impact) affectent tous de manière significative l'ampleur de la déformation.
Quelles sont les exigences standard pour le jeu de compression des patins de chenille en Chine ?
Selon les normes de l'industrie, le jeu de compression des patins de piste ordinaires doit être inférieur ou égal à 15 % ; les patins de chenille à haute-performances pour les chenilles à haute-vitesse, à charge lourde-et sans ballast doivent être inférieurs ou égaux à 10 % ; et les patins d'amortissement des vibrations-doivent être inférieurs ou égaux à 12 %. Les normes sont encore plus strictes pour les environnements spéciaux à haute-température et à basse-température afin de garantir une stabilité à long-terme.
Comment réduire la déformation rémanente à la compression et prolonger la durée de vie des patins de chenille ?
Sélectionnez des matériaux hautement élastiques,-résistants au fluage et au vieillissement- ; optimiser la conception structurelle et de dureté ; contrôler strictement les processus de production et la densité de réticulation ; faire correspondre rationnellement l'épaisseur et la structure en fonction de la qualité de la voie ; évitez les pressions inégales et les obstructions pendant l'installation ; effectuer des inspections régulières et remplacer rapidement les plaquettes dépassant les normes.