Identification rapide sur site-et classification du niveau de sécurité de la rupture par fatigue des clips de voie
Q1 : Comment distinguer rapidement la rupture de fatigue de la rupture fragile sur site ?
A1: La rupture par fatigue présente des traces évidentes de propagation de fissures et une rupture en couches ; la fracture fragile a une surface de fracture plate et brillante, une fracture soudaine sans processus de développement évident.
Q2 : Dans quel niveau de sécurité une fracture d’un seul clip doit-elle être classée ?
A2: C'estrisque général élevé, qui doit être marqué immédiatement et remplacé dès que possible. La surveillance devrait être renforcée au passage des trains pour éviter des pannes continues.
Q3 : Quel est le niveau de fracture de deux clips ou plus dans la même section ?
A3: C'estgrave risque élevé. Le blocage ou la limitation de vitesse doivent être effectués immédiatement, un remplacement d'urgence est nécessaire et la conduite normale est strictement interdite pour éviter l'instabilité des rails.
Q4 : Quand la longueur de la fissure doit-elle être traitée comme une fracture ?
A4: Lorsque la fissure dans la zone de l'arc dépasse 5 mm ou pénètre dans 1/3 de la section, elle est rompue même si elle n'est pas complètement cassée, et doit être remplacée immédiatement comme pièce cassée.
Q5 : Sur quels postes clés faut-il se concentrer en cas de discrimination ?
A5 : Concentrez-vous sur la zone de transition de l'arc de racine, la section de flexion centrale et la surface de l'arc de contact du rail du clip, qui sont des positions à forte incidence de fissures et de fractures.