Classification des rails et différences standard
Ⅰ Quelles sont les différences importantes entre le rail standard chinois et le rail standard international?
Les rails standard chinois utilisent souvent de l'acier à manganèse élevé comme U71MN et U75V, en se concentrant sur la résistance à l'usure . Les normes internationales comme UIC préfèrent l'acier à carbone moyen tel que C45E et R350HT, mettant l'accent sur la ténacité et la soudabilité . Par exemple, UIC 860} Les rails GB / T 2585 U71mn ont une résistance à la traction supérieure ou égale à 980MPA, adaptée aux chemins de fer lourds . Les processus de fusion diffèrent: les normes internationales hiérarchisent la pureté (E . G ., p / s des normes moins que les chinois sur le 0 .. Dureté de surface après traitement thermique.
Comment distinguer rapidement les dimensions des rails UIC et des rails arema?
Les rails UIC sont étiquetés par "kg / m" (e . g ., uic 60=60 kg / m), avec une hauteur de 176 mm et une largeur de base de 154 mm . arema rails utilise "Pounds / Yard" (e . g {{7}, 136re=136 lbs / yd ≈67 . 5kg / m), avec une hauteur de 178 mm et une largeur de base de 152 mm . le rayon de tête de rail diffère (13 mm pour UIC vs 11} Épaisseur (e . g., 16,5 mm pour UIC60 vs 17,5 mm pour Arema 136re) et l'espacement de forage.
Ⅲ Pourquoi les clients du Moyen-Orient ont-ils souvent besoin d'une galvanisation à chaud pour les rails?
L'environnement de brouillard à haute température et à haut sel au Moyen-Orient provoque facilement la corrosion ferroviaire . Galvanisation à hot-dip (épaisseur de la couche de zinc supérieure ou égale à 85 μm) fournit une protection électrochimique, étendant la durée de vie par 3-5 fois ., et le gale La couche doit être éteinte aux soudures pour éviter la porosité . pendant l'inspection, utilisez une jauge d'épaisseur magnétique pour assurer un revêtement de zinc uniforme et empêcher le placage manquant local.
Ⅳ Comment les «contraintes résiduelles» dans les rails affectent-elles le transport?
Un traitement de chaleur inégal pendant la production ferroviaire peut entraîner des contraintes résiduelles . des rails d'empilement trop élevés (e . g ., plus de 5 couches) peut entraîner une flexion latérale ou une torsion . pendant le transport, utilisez des parenthèses spéciales pour la fixation pour éviter le glissement et la collision pendant la rédaction ouverte. Les rails ont montré des indentations à la tête à leur arrivée en raison d'une inadéquate (lashing), entraînant une compensation de paiement de 15% .
Ⅴ Quels indicateurs clés doivent être inclus dans les rapports d'inspection tiers pour les rails d'exportation?
Les rapports doivent inclure la composition chimique (C, Si, Mn, P, S, V, etc. Nécessite des certificats EN 10204 3.2, les États-Unis ont besoin de la certification AAR M -101, et certains pays du Moyen-Orient nécessitent des tests de taille de grains supplémentaires (supérieurs ou égaux à la 5e année).