Usure des plaques de pression et diminution de la capacité de maintien du gabarit de voie
Q1 : Quels facteurs provoquent principalement l’usure de la surface de travail des pinces ?
A1: Un faible glissement relatif entre les rails et les pinces lors du passage du train entraîne une usure uniforme de la surface de travail à long terme. Une force latérale plus importante dans les courbes intensifie l’extrusion latérale des rails sur les pinces, provoquant une usure unilatérale plus évidente. La poussière et la poudre de fer pénétrant dans la surface de contact forment une usure abrasive et accélèrent la perte du collier. Une dureté insuffisante et un traitement thermique inapproprié du matériau de serrage accélèrent également considérablement l'usure.
Q2 : Pourquoi la capacité de rétention de la jauge diminue-t-elle après l'usure du collier ?
A2: Après l'usure de la surface de travail du collier, la surface de contact avec l'âme du rail diminue et la rigidité latérale de retenue diminue. Les espaces formés par l’usure rendent les rails plus sujets au déplacement sous l’effet d’une force latérale, ce qui entraîne un élargissement progressif de l’écartement. L'usure des bords ou l'écaillage des pinces provoquent une force inégale et une défaillance locale du dispositif de retenue, augmentant ainsi la plage de fluctuation du calibre. Plus l'usure est importante, plus il est difficile de maintenir l'écartement dans la plage standard.
Q3 : Pourquoi l'usure des colliers de serrage se développe-t-elle particulièrement rapidement dans les virages serrés ?
A3 : Les courbes prononcées ont une force latérale importante sur les roues-rail et un fort impact, avec des pinces supportant en permanence une charge latérale à haute pression-. Une fréquence élevée de passage des trains entraîne davantage de cycles de friction et une accumulation rapide d’usure. La variation de jauge est sensible dans les courbes. Une fois les pinces usées, un écart d'écartement se produit immédiatement, intensifiant encore l'impact roue-rail et formant un cycle « usure – impact – usure plus sévère ». Par conséquent, le cycle de remplacement des pinces sur les courbes prononcées est beaucoup plus court que celui sur les sections droites.
Q4 : Quel dommage la déformation plastique de la pince cause-t-elle à la piste ?
A4: Après déformation plastique, les pinces ne peuvent pas retrouver leur forme d'origine, ce qui détériore l'assemblage avec les rails et affaiblit considérablement la retenue latérale. Les pinces déformées dévient les rails et élargissent l'écartement unilatéralement, affectant la géométrie de contact roue-rail. La concentration de contraintes au niveau des pièces déformées provoque facilement d'autres fissures, voire une rupture soudaine, entraînant une perte de retenue du rail et des risques potentiels pour la sécurité.
Q5 : Comment contrôler l’usure des pinces et maintenir la stabilité de la jauge pendant le fonctionnement et la maintenance ?
A5: Inspectez régulièrement la surface de travail de la pince pour détecter l'usure, la déformation et les fissures, et remplacez-la en temps opportun lorsque vous atteignez les limites. Sélectionnez des colliers de serrage à haute-dureté et-résistants à l'usure pour améliorer les-performances anti-usure. Augmentez de manière appropriée l'épaisseur ou la largeur du collier dans les courbes pour améliorer la retenue latérale. Gardez les surfaces de contact des pinces de rail-propres pour réduire l'usure abrasive. Ajustez les blocs et les tampons en temps opportun en fonction des résultats de détection de la jauge pour garantir une conformité continue de la jauge.