Les rails de grue (tels que Qu70, Qu80, Qu100, Qu120, etc.) sont des composants de charge principale pour le fonctionnement de l'équipement lourd. Leurs propriétés matérielles affectent directement la sécurité de la sécurité, de la stabilité et de la durée de service de l'équipement. Ces dernières années, avec la demande croissante d'automatisation portuaire, d'extraction lourde et de grandes usines industrielles, la demande du marché de rails à haute résistance et à haute résistance a considérablement augmenté.
Percées de la technologie matérielle
Les rails de grue traditionnels utilisent principalement de l'acier U71Mn, mais ils sont sujets à des fissures de fatigue sous des charges extrêmes ou des environnements de fonctionnement haute fréquence. À l'heure actuelle, les principales entreprises nationales et étrangères se sont tournées vers des aciers à micro-alliages élevés (tels que U75V, U20MN2) et des performances optimisées à travers les processus suivants:
- Extinction de chaleur résiduelle en ligne (processus RQ):La trempe directe en utilisant la chaleur résiduelle après le roulement pour augmenter la dureté de la tête de rail (HB supérieure ou égal à 320) tout en maintenant la ténacité de la taille du rail.
- BTechnologie des rails aiin:Les rails de bainite développés en Europe (comme la voestalpine) ont une résistance à l'usure plus élevée et une résistance à la fatigue de contact, et conviennent aux conditions de grue à haute fréquence à forte charge.
Défis de l'industrie
-Contrôle des contraintes résiduelles:Les rails lourds sont sujets à un stress interne pendant le roulement et le refroidissement, entraînant une déformation ultérieure, qui doit être optimisée grâce à un traitement à chaud et à un traitement de vieillissement.
- Performance de soudage:Les rails à haute teneur en carbone sont difficiles à souder, et le soudage de soudage ou la pression de gaz flash est nécessaire, et les processus de préchauffage et de refroidissement lent doivent être strictement contrôlés.