Résistance matérielle des éclisses assortie à la résistance aux chocs des joints
Q1 : Quels modes de défaillance typiques se produisent lorsque la résistance de l’éclisse est insuffisante ?
A1 : Les éclisses à faible-résistance ont tendance à se plier et à se cambrer sous l'impact du train, provoquant un pas évident des articulations. Sous des charges dynamiques répétées, des fissures de fatigue apparaissent près du milieu ou des trous de boulons, se propageant progressivement jusqu'à la rupture. Pendant ce temps, les matériaux à faible-résistance ont une faible résistance à l'usure, avec une usure rapide des côtés et des surfaces de contact, réduisant encore davantage la rigidité des joints et formant un cercle vicieux.
Q2 : Pourquoi les éclisses à haute résistance-doivent-elles également garantir une certaine ténacité ?
A2: Les joints supportent de forts impacts et vibrations. Les éclisses à haute résistance mais à faible ténacité sont sensibles à la concentration de contraintes et sujettes à une rupture fragile à basse température ou à un impact soudain, ce qui est extrêmement dangereux. Une bonne ténacité absorbe l'énergie d'impact, passive les pointes de fissures, empêche la propagation rapide des fissures, garantit des signes évidents avant la défaillance et améliore la redondance de sécurité.
Q3 : Quelles exigences particulières s'appliquent aux matériaux d'éclisse pour les lignes de transport lourd- ?
A3 : Les lignes de transport lourdes-présentent des charges par essieu importantes et des impacts importants, nécessitant des éclisses en acier allié à haute-résistance et-ténacité élevée pour garantir la résistance à la traction et les performances en fatigue. Ils doivent également avoir une bonne résistance à l’usure et aux dommages causés par le frettage pour résister au cisaillement et à l’extrusion fréquents. La microstructure du matériau doit être uniforme, sans inclusions ni pores pour éviter l'apparition de fissures sous des contraintes élevées.
Q4 : Comment le matériau de l'éclisse mal assorti affecte-t-il les boulons ?
A4 : Les éclisses à faible-résistance produisent une déformation importante, obligeant les boulons à supporter une contrainte de flexion supplémentaire et augmentant considérablement le risque de rupture par fatigue. Une résistance et une rigidité excessivement élevées empêchent l'amortissement de l'énergie d'impact, transférant toute la charge aux boulons et accélérant également l'endommagement des boulons. Seule une correspondance raisonnable de la résistance du matériau, de la ténacité avec les rails et les boulons peut obtenir une force équilibrée et prolonger la durée de vie de l'ensemble du joint.
Q5 : Comment sélectionner les matériaux d’éclisse adaptés à différentes lignes ?
A5 : Les-lignes de vitesse ordinaires peuvent utiliser des éclisses en acier au carbone de résistance moyenne-pour répondre aux besoins de base en matière de roulements. Les lignes à grande vitesse-exigent une rigidité uniforme et une faible déformation, de préférence des matériaux renforcés par des microalliages-. Les sections à force de transport lourde-courbe et complexe-doivent adopter un acier allié à haute-résistance à l'usure-résistant. Un traitement anti-corrosion est requis dans les environnements côtiers et corrosifs pour équilibrer la résistance et la résistance aux intempéries.