Lepatin de rail, ou appelé patin élastique de rail, fait référence à un patin en caoutchouc ou en plastique, installé entre le rail et le composant en béton sous-le rail. La fonction principale du coussinet élastique du rail est d'amortir les chocs et les vibrations à grande vitesse générés lorsque le véhicule passe le rail, de protéger la plate-forme et les traverses et d'isoler électriquement le système de signalisation ferroviaire.
Comment tester la qualité des patins de rail ?
Les tests de qualité des dalles ferroviaires impliquent une combinaison de tests en laboratoire et sur le terrain, axés sur les propriétés des matériaux (dureté, élasticité, vieillissement) et les performances dynamiques (amortissement des vibrations/bruit, résistance aux chocs) à l'aide de méthodes telles que les tests de dureté Shore, les jeux de compression, les tests de charge dynamique et la mesure des vibrations/bruit sous des charges de train simulées ou réelles, garantissant qu'elles répondent aux normes pour des applications spécifiques (urbaine,-vitesse élevée, transport lourd-).
Tests de laboratoire (matériaux et statiques)
- Dureté : le test de dureté Shore A mesure la rigidité, souvent après un froid extrême (-40 degrés) pour vérifier les performances à basse température, en s'assurant qu'il ne se fragilise pas.
- Jeu de compression : vérifie la capacité du coussinet à rebondir après une charge prolongée, ce qui est essentiel pour maintenir son élasticité.
- Composition du matériau : vérifie l'utilisation de caoutchouc/élastomères de qualité, et non de matériaux recyclés, avec des tests de densité spécifique, de teneur en cendres, etc.
- Résistance environnementale : tests d’UV, d’ozone, d’absorption d’eau et de résistance aux sels/produits chimiques.
- Charge-Déflexion : des tests quasi-statiques (par exemple, jusqu'à 250 kN) vérifient la capacité portante-et la rigidité de la charge.
De quoi sont faits les patins de rail ?
GNEE RAIL a développé une gamme de patins de rail élastiques-hautes performances pour les exigences de rigidité et divers domaines d'application-des tramways aux lignes de transport lourd en passant par les voies ferrées à écartement standard, en particulier ceux pour les systèmes de fixation de rails de type E-et les systèmes de fixation de rails de type SKL avec un matériau en HDPE/EVA/caoutchouc, avec respectivement les propriétés suivantes.
| Matière première | Caoutchouc, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Application | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numéro de modèle | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Température de fonctionnement | -50~70 degrés |
| Certificat | FDS, ROHS, PORTÉE |
| Remarques | Ils doivent être stockés dans un endroit propre et aéré. Ne pas exposer directement au soleil et tenir à l'écart de la source de chaleur et des réactifs chimiques. Ne touchez pas l'huile, les solvants organiques et autres produits chimiques. Exposition interdite. |
Caractéristiques des patins de rail en caoutchouc
- Bonne résistance aux vibrations et au vieillissement, performances à l'abrasion, stabilité, résistance aux hautes et basses températures. Les patins de rail en caoutchouc sont principalement composés de caoutchouc naturel, de styrène, de chloroprène et de polyéthylène haute -densité, et le patin de rail en caoutchouc a une élasticité élevée et n'est pas facile à déformer ou à casser dans une large plage de températures.
- Le patin de rail en caoutchouc a une longue durée de vie, un faible coût d'entretien et de remplacement.
- Avec une force forte, de bonnes performances antichoc, de bonnes performances d'isolation, une résistance à l'usure, un retrait et une déformation fréquents, une résistance élevée, une résistance au vieillissement, aucun retournement de boue, une longue durée de vie et une installation pratique. L'utilisation raisonnable des patins de rail en caoutchouc peut grandement améliorer la capacité de transport des véhicules à moteur, réduire le nombre d'entretiens routiers et éviter les accidents causés par l'extinction des véhicules à moteur.
En tant que fabricant professionnel de fixations de rail, GNEE RAIL peut produire différents types de patins de rail en caoutchouc avec différents matériaux, tels que le caoutchouc naturel, l'EVA, le HDPE, etc. Dans les systèmes de fixation ferroviaire, des patins en caoutchouc sont souvent installés entre les voies ferrées et les traverses de chemin de fer en béton.