Un rail en acier est une barre d'acier-laminée à chaud, en forme de poutre en I asymétrique-, qui constitue le composant principal des voies ferrées, guidant les roues du train, supportant une pression immense et fournissant une surface lisse et continue pour le transport, tout en servant également de conducteur électrique dans les lignes électrifiées, nécessitant une résistance élevée, une résistance à l'usure et une résistance à la fatigue pour la sécurité et les performances.
Combien pèsent les rails ?
Le poids des rails varie considérablement, généralement mesuré en livres par verge (lb/yd) en Amérique du Nord ou en kilogrammes par mètre (kg/m) en Europe, allant des plus légers comme 60 lb/yd (~30 kg/m) pour un usage industriel jusqu'aux rails lourds-comme 136 lb/yd (~68 kg/m) ou même plus lourds pour les lignes de transport à grande vitesse-et lourdes-, avec une ligne principale commune. les poids étant de 115 à 141 lb/yd (57 à 70 kg/m) ou 60 kg/m pour les systèmes modernes.
Plages de poids courantes :
Léger/industriel : 60 à 90 lb/yd (environ. 30-45 kg/m).
Ligne principale standard : 115-141 lb/yd (environ. 57-70 kg/m).
Haute-Vitesse/Transport lourd- : 60 kg/m (121 lb/yd) ou plus, comme 70 kg/m (140 lb/yd).
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Classification | TAILLE (mm) | poids théorique | |||||||||
| hauteur | largeur inférieure | largeur de la tête | profondeur de la taille | ||||||||
| Rail de grue | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Exemples par région/norme :
Norme américaine (ASCE/ARA) : 90 lb/yd (44,6 kg/m) jusqu'à 136 lb/yd (67,5 kg/m).
Norme européenne (EN) : 49 kg/m (49 E1) à 60 kg/m (60 E1).
Norme chinoise : CHIN60 (60 kg/m) pour les lignes principales.
Comment choisir le bon type de rail en acier ?
Choisir le bon rail en acier implique d'adapter le poids, la résistance et le matériau du rail aux besoins spécifiques de votre application, principalement déterminés parcharge (poids par essieu), vitesse, volume de trafic et environnement, ainsi que-les coûts et la maintenance à long terme. Les rails plus lourds et plus résistants (comme 60 kg/m+) conviennent aux lignes de transport lourd-/à grande vitesse-, tandis que les rails plus légers (30 kg/m ou moins) sont économiques pour une utilisation en usine interne ou à basse vitesse-. Vérifiez toujours la conformité aux normes de l'industrie (UIC, AREMA, etc.) et envisagez des options à tête durcie pour une durabilité en cas d'utilisation intensive.
- Évaluez les exigences de votre projet : charges par essieu, vitesses, fréquence du trafic, environnement.
- Consultez les normes : faites correspondre les exigences aux types de rails (par exemple, GB60, ASCE 40).
- Tenez compte du coût du cycle de vie : équilibrez le coût initial avec la maintenance et la durabilité à long terme.
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