A patin de rail, également appelée plaque de caoutchouc de rail, est conçue entre la plaque de traverse et le pied du rail, constituée d'un tapis élastique en polyuréthane, qui est interposé entre les rails en acier et les traverses pour protéger le dessus de la traverse de l'usure et des chocs.
Semelle en caoutchouc rainurée(GRSP) se concentrent sur le matériau (caoutchouc naturel/SBR/PBR), la dureté (environ 75-85 Shore A), les dimensions (par exemple, 190 x 125 mm avec ~ 6,2 mm ou 10 mm d'épaisseur) et les propriétés de performance telles que la compression de charge, la densité et la stabilité thermique, avec des normes clés fixées par des organismes comme le RDSO (Railway Design & Standards Organisation) indien pour les applications ferroviaires. Ces plaques assurent un amortissement essentiel, un amortissement des vibrations et une isolation électrique sous les voies ferrées, avec des rainures optimisant l'adhérence et les performances.
Spécification du tampon en caoutchouc pour rail GRSP
| Paramètre | Spécification / Description |
|---|---|
| Matériel | Caoutchouc principalement naturel (grades RSS) ou mélanges avec SBR/PBR, composés pour des propriétés spécifiques. |
| Dureté | Généralement 75-85 Shore A. |
| Dimensions (exemples) | RT-3711 : ~190x125x6,2 mm ou 6,5 mm. Composite (CGRSP) : 6,2 mm (couches de 3+3.5 mm) ou 10 mm (couches de 7+3 mm). |
| Résistance à la traction/tension | Testé sous étirement et chaleur (par exemple, 50 % d'étirement à 100 degrés pendant 24 h). Jeu à faible tension requis (par exemple, max 20-25 %). |
| Compression de charge | Mesuré en mm sous des charges spécifiques (par exemple, 15 tonnes) pour garantir un amortissement adéquat. |
| Gravité spécifique | Environ 1,30-1,35 (varie selon le composé). |
| Résistance électrique | High insulation resistance (e.g., >100 Méga Ohms), maintenu avant et après immersion dans l'eau. |
| Température de travail | Portée opérationnelle efficace, souvent jusqu'à 90 degrés. |
| Rainures | Conçu pour améliorer la friction et la stabilité. La profondeur et le motif varient selon l'application. |
| Patin de rail en caoutchouc | ||
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | KN | 90-130 |
| Dureté Shore A | degré | 72-80 degrés |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Résistance à la traction avant vieillissement | Mpa | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
Types de patins de rail chez GNEE RAIL
GNEE RAIL propose une grande variété de patins de rail, notamment :
- Semelles rainurées en caoutchouc d'une épaisseur comprise entre 6 mm et 10 mm.
- Semelles composites en caoutchouc rainuré avec CGRSP entre 6,2 mm et 10 mm d'épaisseur.
- Patins élastomères pour chemins de fer.
- Semelle en caoutchouc rainurée pour aiguillage en éventail-pour rails de 60 kg 1 sur 12 RDSO's Drg. N° T-4218
- Plaque de semelle en caoutchouc rainurée pour aiguillage en forme d'éventail pour rails de 60 kg 1 en 8,5, selon Drg de RDSO. N° T-4865
- Ponts, plates-formes ferroviaires et plates-formes intermédiaires
- Coussinets EPDM, EVA et coussinets cloutés
RAIL GNÉfournit des patins de rail élastiques exceptionnels de différents types pour les chemins de fer à grande vitesse-, les chemins de fer à vitesse normale- et les grues. Les patins de rail en caoutchouc, EVA, TPEE et HDPE sont particulièrement appréciés des clients. Nos patins en caoutchouc ferroviaires s'adaptent aux rails tels que UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Nous avons plus de 130 ensembles de machines dans nos lignes de production qui peuvent atteindre une capacité de production annuelle allant jusqu'à 2 000 000 pièces de patins de rail. Nous proposons une large gamme de patins de rail et d'autres matériaux de voie à des prix compétitifs.
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