Module d'élasticité, coefficient de température et performances de service-à haute température des clips élastiques
Le coefficient de température du module élastique du clip élastique est de -0,02 %/degré, comment cela fera-t-il spécifiquement varier la force de serrage ?
Pour chaque augmentation de température de 10 degrés, le module élastique du clip élastique diminue de 0,2 % et la force de serrage diminue de manière synchrone de 0,2 %. Par exemple, lorsque la température normale est de 25 degrés, la force de serrage du clip élastique est de 10 kN, et à une température élevée de 55 degrés, la force de serrage tombe à 9,7 kN, soit une diminution de 3 %. Si la température continue d'augmenter jusqu'à 70 degrés, la diminution de la force de serrage peut atteindre 9 %, ce qui ne peut pas verrouiller efficacement le rail. En effet, l'augmentation de la température aggravera le mouvement de la chaîne moléculaire du matériau du clip élastique, améliorera la capacité de déformation élastique, entraînant une diminution de la précharge. La température élevée dans les lignes à grande vitesse ordinaires - dure peu de temps et la décroissance est acceptable. Cependant, les lignes de transport à grande vitesse-et lourdes- doivent réduire le coefficient de température grâce à l'optimisation des matériaux.
Pourquoi les clips élastiques 60Si2CrA sont-ils sélectionnés pour les zones à haute température-au lieu des clips élastiques 60Si2MnA ?
Le coefficient de température des clips élastiques 60Si2MnA est de -0,025 %/degré, et le module d'élasticité chute plus rapidement à haute température, avec un taux de décroissance de la force de serrage de 0,25 %/degré. . 60Les clips élastiques Si2CrA ajoutent des éléments en chrome, réduisant le coefficient de température à -0,015 %/degré, soit une réduction de 40 % du taux de chute du module d'élasticité. À une température élevée de 50 degrés, la diminution de la force de serrage des clips élastiques 60Si2CrA n'est que de 3 %, tandis que celle des clips élastiques 60Si2MnA atteint 5 %. De plus, le taux de rétention de résistance à haute température des clips élastiques 60Si2CrA est supérieur ou égal à 85 %, bien supérieur à 70 % du 60Si2MnA, qui peut résister à la déformation plastique à haute température. C'est le clip élastique préféré pour les zones à haute température.
Quel impact un module élastique trop faible du clip élastique aura-t-il sur la douceur de la voie ?
Un module élastique trop faible du clip élastique entraînera une déformation excessive sous la même charge, le tassement du rail dépassera la valeur de conception et la douceur de la voie diminuera. Par exemple, lorsque le module élastique passe de 200 GPa à 160 GPa, le tassement du rail augmente de 20 % et la surface du rail devient inégale. Lorsque le train passe, il génère un impact supplémentaire, exacerbant l'usure des rails des roues-, et en même temps, le patin sous le rail-est soumis à des contraintes inégales, augmentant la déformation par compression locale. Un module d'élasticité trop faible à long terme - entraînera un écart cumulatif des dimensions géométriques de la voie, augmentant la fréquence de maintenance de la ligne et affectant la sécurité de conduite. Par conséquent, le module élastique du clip élastique doit être contrôlé dans la plage de 190 à 210 GPa pour garantir la douceur de la piste.
Comment détecter le module élastique et le coefficient de température du clip élastique sur site pour juger de l'adaptabilité à haute -température ?
On site, a high-temperature elastic modulus tester can be used to detect the elastic modulus of the elastic clip at three temperatures: 25℃, 50℃, and 70℃, and calculate the temperature coefficient. Elastic clips with a temperature coefficient ≤-0.015%/℃ are suitable for high-temperature areas, while those with a temperature coefficient >-0,02 %/degré ne le sont pas. En même temps, un test de force de serrage à haute température peut être effectué. Placez le clip élastique dans un environnement à 50 degrés et détectez le taux de décroissance de la force de serrage ; une décroissance inférieure ou égale à 5% est qualifiée. De plus, observez la déformation du clip élastique sous haute température ; aucune déformation plastique n'est qualifiée, et la déformation indique un module élastique insuffisant, nécessitant un remplacement.
Quel impact la plage de fluctuation du module élastique du clip élastique a-t-elle sur la rigidité globale du système de fixation ?
Une fluctuation de ± 10 GPa du module élastique du clip élastique entraînera une fluctuation de 15 à 20 % de la rigidité globale du système de fixation. Un module élastique trop élevé entraînera une petite déformation du clip élastique et une force de serrage excessive, augmentant ainsi la contrainte de compression de la traverse et accélérant les dommages à la traverse ; un module élastique trop faible entraînera une déformation importante du clip élastique et une force de serrage insuffisante, entraînant un déplacement du rail et une diminution de la rigidité de la voie. La rigidité globale du système de fixation doit correspondre à la charge linéaire. La fluctuation du module élastique du clip élastique doit être contrôlée dans une plage de ± 5 GPa pour assurer la stabilité de la rigidité du système, éviter un changement soudain de rigidité de la voie et affecter la douceur de roulement du train.